Иммобилайзеры блокирующие противоугонные системы

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

• установки дополнительного замка капота;
• установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

• по мобильному телефону;
• с помощью идентификационной метки;
• с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзер: маленькая защита от большого угона

Самая большая опасность, которая грозит оставленному автомобилю – это его угон. Учет и характер угонов показывают не только «популярность» у автоворов определенных марок и моделей автомобилей, но и проверяют на угоностойкость противоугонные системы. Ни для кого не секрет, что угоняют огромное количество автомобилей и практически на всех стоит штатный иммобилайзер. Очевиден вывод, что иммобилайзер не столь эффективен, как нам рассказывают в автосалонах и установочных центрах. Эксперты Угона.нет в своем изучении методов угона, выявили несколько основных способов взлома штатного иммобилайзера.

Сегодня уже почти все современные автомобили оборудованы противоугонным приспособлением, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер (от англ. immobiliser — «обездвиживатель»). Это понятие в противоугонной среде означает устройство, лишающее машину подвижности.

Главное назначение иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы автомобиля электрических цепей и тем самым остановить угон. Обычно, на машину устанавливается это устройство даже при самой простой – базовой комплектации, в этом случае именуется этот иммобилайзер штатным. Владельц идентифицируется при помощи чипа, который втсраивается в ключ замка зажигания. При включении замка зажигания этот чип распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова reader – считыватель. Когда штатный иммобилайзер распознает сигнал от чипа, он разрешает запуск двигателя. С точки зрения техники, это происходит при помощи протокола обмена штатными модулями и включениемвыключением функций обеспечения работы двигателя от мозга автомобиля ЭБУ (электронный блок управления). Так же, у современных штатных иммобилайзеров может быть большая дальность действия, в этом случае чип встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Методы взлома штатного иммобилайзера

1. Замена модулей или блоков, на заранее приготовленные. Есть два способа: электронный блок управления автомобиля перепрограммируется без функции иммобилайзера, или с собой приносится чип для ридера. Защита от такого способа состоит в установке механических средств защиты. Дополнительный замок капота устанавливается, если контроллер находится под капотом. Разновидностей замков много: механические, электромеханические или защитный кожух ЭБУ. Металлический кожух используется, если контроллер стоит в салонном пространстве автомобиля. Кожух устанавливается на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма ЭБУ.

2. Программирование нового чипа осуществляется специальными приспособлениями через диагностический разъём. Там имеется специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Чтобы усложнить жизнь угонщикам, переносится диагностический разъём в другое место или изменяется сам разъём, перепиновка или разрыв цепи шины. Но цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать, до неё добраться.

3. Заводилка – название устройства несерьезное, но метод угона – серьезный и грозный. Это вывод из строя функций блокировки двигателя. Метод схож с предыдущим: программирование нового чипа. Для этого прибора главное условие – доступ к цифровой шине. Размеры заводилки – невелики – с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи. Защита от нее – это разрывы диагностических цепей.

4. Мало популярный, но работающий по-настоящему код-граббер для чипов штатных ключей. Как правило, большинство автомобилей передают радиосигнал, который идет к ридеру для распознавания, меняется во времени, поэтому если он один раз перехвачен, то блокировка легко отключается.

5. Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа, чтобы затем повторно получить доступ к системе. В автомобильных компьютерах, существует аварийная возможность отключения режима охраны. Это сделано, для того, чтобы в случае поломки какого-либо элемента отключить все блокировки. Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют собой определенный порядок действий нажатий или включений каких-то кнопок, будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие. В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной при сборке автомобиля на заводе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. В итоге, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных приспоосблений – классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нетрадиционно – открывает доступ к системе зажигания.

В итоге, если вы собираетесь эффективно защитить автомобиль от угона, при помощи штатного иммобилайзера, то чтобы защититься от всего вышеперчисленного, уйдет немало средств, поэтому стоит взвесить все «за» и «против» и доработать систему вашего авто дополнительным иммобилайзером. Угона.нет советует: устанавливать связки дополнительный иммобилайзер и замок капота. Такая защита намного эффективнее и дешевле. Так же, важно при этом – отсутствие кардинальных переделок штатного электрооборудования, что является условием сохранения гарантии на ваш автомобиль.

Иммобилайзеры

Установка иммобилайзера

Для предотвращения угона был создан широкий спектр устройств, начиная от механических блокирующих механизмов и заканчивая иммобилайзерами.

Принцип действия данного устройства заключается в разрыве, либо блокировке одной или нескольких электроцепей, критичных для движения автомобиля.

Противоугонные устройства PANDECT (Пандект)

Противоугонные устройства PRIZRAK (Призрак)

Противоугонные системы «PRIZRAK» – это качественные, надежные устройства, которые эффективно защищают автомобиль как от угона с места парковки, так и от насильственного захвата автомобиля в пути.

Противоугонные устройства IGLA (Игла)

Иммобилайзер IGLA – принципиально новое устройство на рынке противоугонных систем, одним из главных преимуществ которого является уникальный способ блокировки двигателя.

Противоугонные устройства KENSAI (Кенсай)

Радиометки иммобилайзера KENSAI используют частоту 2.4 ГГц и диалоговый код, что исключает возможность сканирования. Беспроводные реле блокировки внешне не отличаются от штатных реле. Беспроводные реле малых габаритов (RDUK, RDDK) вплетаеются в штатную проводку автомобиля, что серьезно увеличивает время их поиска при попытке угона.

Противоугонные устройства I-ROOT CARD (Айрут Кард)

Противоугонные устройства MS (Magic Systems Мэджик Системс)

Противоугонные устройства DF

Противоугонные устройства BASTA (Баста)

Репортаж Euronews об угоне автомобилей

Зачем нужен иммобилайзер.

Что такое штатный иммобилайзер знают многие — это устройство, запрещающее запуск двигателя автомобиля в отсутствие ключа (брелока). А что же такое нештатный иммобилайзер и для чего он нужен? На эти вопросы отвечают специалисты нашего техцентра.

Дополнительный иммобилайзер — это устройство, состоящее из трёх составляющих: центральный блок, цифровое реле блокировки и метка. Принцип его работы очень прост — в отсутствие метки реле блокировки не разрешает запуск двигателя.

В отличии от штатного иммобилайзера, местоположение которого в автомобиле и способ его обхода хорошо известны угонщику, дополнительный иммобилайзер будет являться определённым сюрпризом для него. А поводом для этого служит то, что угонщик до последнего момента не будет догадывается о наличии в машине дополнительного противоугонного устройства. Дело в том, что нештатный иммобилайзер до начала угона и в первые моменты во время его абсолютно ничем себя не выдаёт. Он не включает сирену, он не моргает поворотниками и, как это не странно, он позволяет завести двигатель в отсутствии метки (здесь два варианта: либо это происходит на короткое время, либо на всё время пока автомобиль стоит на месте). Поэтому для угонщика он является полной неожиданностью.

Как отключить штатный иммобилайзер?

Есть несколько способов:

• принести новый перепрошитый блок управления двигателем и заменить им штатный, в большинстве случаев находящийся под капотом;
• через диагностический разъём «закачать» свою программу, которая не запрашивает чип в ключе;
• запрограммировать ещё один чип и с помощью его отключить штатный иммобилайзер.

Все эти действия незаконны и производятся при помощи специального оборудования. И здесь владелец автомобиля абсолютно беззащитен перед угоном.

А как же обойти дополнительный, нештатный иммобилайзер?

Дело в том, что отключить его способами, применяемыми при обходе штатного иммобилайзера не возможно. Демонтаж центрального блока, либо его замена на другой ни к чему не приведёт, т.к. реле блокировки работает только со своим родным блоком и прописано в нём на заводе. Реле реагирует на кодированный сигнал только от своего блока и ни на какой больше. Сымитировать этот сигнал невозможно. Метка защищена диалоговым кодом, который в обозримом будущем вряд удастся взломать. Поэтому остаётся один единственный способ отключения нештатного иммобилайзера — это демонтаж реле блокировки. А так как оно беспроводное и установлено в неизвестном для угонщика месте (по сути зоной поиска является весь автомобиль), то времени для его обезвреживания уйдёт достаточно много для того, чтобы машина стала не интересна для угона и её с большой вероятностью оставят в покое, переключаясь на другой, менее защищённый автомобиль.

Замок капота — дополнительная защита автомобиля

Очень хорошо помогает продлить время, а зачастую отпугнуть угонщика сложностью работ, дополнительный замок капота, т.к. в купе с иммобилайзером он создаёт замкнутый контур, проникнуть внутрь которого очень часто для угонщика является огромной проблемой. Замки капота бывают механическими и электромеханическими. Во втором случае, замок капота работает от метки. При включении зажигания происходит считывание метки и блок управления посылает кодированный сигнал на беспроводное реле блокировки для его отключения и на беспроводное реле управления замком капота для его открытия. Закрывается замок капота автоматически при постановке автомобиля под охрану.

Именно дополнительный иммобилайзер с беспроводным цифровым реле блокировки неоднократно помогал владельцам сохранить их автомобиль, спасая его от угона.

Наиболее распространённые модели иммобилайзеров представлены в этом разделе.

Иммобилайзер – невидимая защита авто от угона

Иммобилайзер – это сложное электронное устройство, способное обеспечить сохранность автомобиля за счёт одной или нескольких блокировок двигателя. Многие современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, они ни имеют практически ни чего общего с дополнительно установленными системами и не способны обеспечить безопасность транспортного средства путём кражи, не говоря уже о случаях насильственного захвата, так как имеют стандартные параметры и не являются сюрпризом для злоумышленника. В отличии от штатного, замысел дополнительно установленного иммобилайзера заключается в том, что он является не видимой частью охранной системы и в отличии от автосигнализации не выдаёт себя звуковыми сигналами. Существует множество моделей и брендов под которыми выпускаются такие устройства. Общим в принципе действия подобных устройств является обязательная авторизация автовладельца, которая может происходить разными способами и при различных алгоритмах в зависимости от модели системы. Самым распространённым среди них является распознание метки. Они работают по принципу, нет метки – нет движения. Меткой называют не большой без контактный транспондер с ограниченным радиусом действия – обычно до 5 метров, который находится при владельце и опрашивается системой в определённых условиях.

Условиями для опроса метки является включение зажигания, начало движения, открытие водительской двери, нажатие на тормоз и прочее – всё зависит от конкретного устройства иммобилайзера, конструктивных особенностей автомобиля и запрограмированных параметров. Используя иммобилайзер с меткой важно понимать, что она не в коем случае не должна храниться вместе с ключами от автомобиля, иначе теряет актуальность функция защиты от насильственного захвата автомобиля – (Anti HiJack). Функция Anti HiJack – это защита от силового захвата авто, не редко применяемая отчаянными угонщиками.

Как работает функция Anti HiJack в иммобилайзерах?

Всё очень просто. Алгоритм работы иммобилайзера с меткой может отличаться в зависимости от програмных значений и модели, но суть одна основаны они на опросе метки. При посадке автовладельца в автомобиль, сразу после включения зажигания система опрашивает наличие метки находящейся у владельца, если метка опознана автомобиль может начать движение, что подтверждается специальным сигналом внутри салона, либо определённым отмаргиванием светодиода давая информацию об успешной связи и возможности начала движения. Если опознание метки не произошло автомобиль не тронется или заглохнет. Допустим авторизация пройдена успешно и автомобиль готов к поездке, следующий опрос будет произведён при событиях заложенных в алгоритм работы. Например по открытию водительской двери и нажатию на педаль тормоза – что это значит. Значит это следующее: что если водительская дверь будет открыта, то после нажатия на педаль тормоза иммобилайзер будет опрашивать метку и если она не будет найдена, сработает функция Anti HiJack – после предупреждающих звуковых сигналов, автомобиль заглохнет отъехав на безопасное расстояние и больше не заведётся пока снова не распознает метку. Безопасное расстояние даётся для того, чтобы преступник мог удалиться и не имел возможность потребовать метку, догадавшись о её наличии, для автовладельца это расстояние даёт возможность скрыться и вызвать сотрудников правоохранительных органов исключая не приятные последствия. Все современные метки имеют очень сложный плавающий кодированный алгоритм работы на частотах не позволяющих их просканировать.

Блок современного иммобилайзера как правило миниатюрен, а блокировки двигателя очень сложные, поэтому не ожиданно столкнувшись с такой системой злоумышленнику не останется ни чего, кроме того что бросить автомобиль и скрыться.

Что нужно устанавливать с иммобилайзером для надежной защиты?

При описании принципа работы иммобилайзера будет не лишним упомянуть, что многие из них имеют датчики движения и глушат автомобиль при начале движения. Хорошо это тем что повышается уровень защиты. Блокировка с датчиком движения очень сложна для поиска так как размыкает цепь в движении, а при остановке снова смыкает, что значительно затрудняет поиск заблокированной цепи. Кроме блокировки двигателя, многие иммобилайзеры имеют возможность управления электромеханическими замками. Установка иммобилайзера с электромеханическими замками обеспечивает высочайший уровень охраны, способный предотвратить любые посягательства даже самого опытного угонщика и не позволит владельцу отнестись халатно к охране автомобиля.
Залогом надёжной охраны иммобилайзера установленного совместно с электромеханическими замками является то что подобная компоновка не позволяет закисать замкам в любых условиях. Закрытие замков происходит автоматически при покидании владельцем автомобиля, а открытие сразу после авторизации, следовательно находясь в постоянном движении исключено закисание замков.

Использование электромеханических замков под управлением иммобилайзера имеет огромный эффект, в противостоянии угону. Например, электромеханические замки капота предотвращают доступ под капот, соответственно лишая возможности угонщика к подкапотному пространству. Защитив капот, предотвращается возможность доступа к блокировке двигателя, которая в таком случае обязательно должна быть в под капотном пространстве, в противном случае можно смело говорить о том, что система установлена не корректно. Перекрывается возможность доступа к электронным узлам , исключая возможность для использования так называемого паука – популярного у угонщиков.

Кроме вышеуказанных достоинств замок капота преграждает путь к сирене автосигнализации (если таковая имеется) и уберегает переключение АКПП путём обхода внутри салонного механического замка КПП.

Иммобилайзер с функцией управления электромеханическими замками, также может использоваться совместно с замками КПП подкапотного типа блокирующих не посредственно муфту переключения КПП, а также с электромеханическими замками дверей, именуемыми ещё засовами, способными предотвратить доступ в салон не званным гостям, даже при наличии ключа от автомобиля.

Почему за установкой иммобилайзера лучше обратиться к нам?

Тех центр Ziesta, всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент противоугонных систем любого уровня сложности, на любые автомобили, в том числе иммобилайзеры самых лучших производителей и аксессуары к ним. Заказав установку любого дополнительного оборудования у нас, Вы сохраняете гарантию дилера на автомобиль, так наш установочный центр сертифицирован. На всё оборудование, приобретённое и установленное у нас, предоставляется гарантия. Более чем двадцати летний опыт работы, говорит о доверии тысяч наших клиентов и стимулирует к постоянному самоусовершенствованию.

Что делать если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Способы решения проблемы

Защитить свой автомобиль от автоугонщиков – это одна из насущных проблем автовладельцев. Сделать это наиболее действенным способом помогают современные электронные устройства, например, сигнализационные системы и иммобилайзеры.

Иммобилайзер: что это такое в машине?

Иммобилайзер – это эффективное электронное противоугонное устройство, которое используется в современных автомобилях. Смысл работы этого прибора заключается в том, чтобы заблокировать в автомобиле подачу электричества и топлива для незаконного водителя, что значит лишить его возможности завести машину и уехать на ней.

(Название устройства происходит от английского immobiliser – в переводе «обездвиживатель» – и полностью себя оправдывает). Теперь иммобилайзер что это такое в машине, понятно.

В технической плоскости основной задачей этого электронного прибора является распознание и идентификация сигналов специального чипа. В зависимости от результатов сканирования противоугонный прибор либо разрешает запустить двигатель и начать движение, либо нет. Это значит, что даже если злоумышленник смог проникнуть в машину, то угнать её у него не выйдет.

Как работает это устройство?

Иммобилайзер устроен достаточно просто. Помимо специального чипа (транспондеры чип иммобилайзера), о котором мы уже упомянули, есть ещё встроенная в автомобиль плата, которая осуществляет считывание информации с этого чипа. Сигналы, «секретный код», посылаются чипом транспондером в виде электромагнитных импульсов. Встроенная плата управления при помощи специальной электромагнитной катушки считывает сигналы с ключа и сравнивает их с теми, которые записаны как образец в памяти компьютера автомобиля.

Если всё в порядке, то третья составляющая иммобилайзера – электромагнитное реле – снимет блокировку с систем электронного бортового управления и автомобиль заведётся. Если же управляющая плата не найдёт необходимых сигналов, то все жизненно важные системы автомобиля будут заблокированы.

Принцип работы иммобилайзера в том, чтобы не дать злоумышленнику возможности завести двигатели автомобиля и уехать на нём. Определить визуально обустроена машина иммобилайзером, или нет, невозможно. Внешних признаков нет никаких, звукового сопровождения во время его работы тоже нет.
На сегодняшний день автомобили могут быть оснащены разными типами иммобилайзеров: контактными, бесконтактными, а также «защищающими в движении».
В контактных иммобилайзерах чип расположен в ключе машины, а считывающая плата в замке зажигания. Разумеется, ключи от машины могут и украсть, поэтому как дополнительная противоугонная мера рядом с замком зажигания возможна небольшая клавиатура для ввода секретного кода. Или же дополнительный датчик для сканирования отпечатка пальца законного владельца авто.

В бесконтактных иммобилайзерах чип, посылающий сигналы, может быть вмонтирован в брелок, карточку по форме напоминающую банковскую, или что-либо другое. (Получается своеобразный карманный иммобилайзер). А принимающая сигналы плата – это уже больше антенна, которую могут установить в обшивке салона автомобиля. Радиус действия такой антенны мал – не более десяти сантиметров.

А вот в иммобилайзерах, которые именуются как «защищающие в движении», радиус действия принимающей платы большой. Но тут уже и принцип реагирования другой – блокировка двигателя возможна только при движении автомобиля. Данная система очень эффективна при разбойном нападении. Предположим водителя выбросили, заняли его место, уехали, а потом раз – и двигатель заглох. Важно, только чтобы брелок транспондер запускающий механизм блокировки автомобиля, оставался у законного водителя.

Изучая эту тему, может возникнуть ещё один вопрос: «штатный иммобилайзер что это такое в машине?» Всё просто. Штатный – значит идущий в заводской комплектации автомобиля. Зачастую его система очень глубоко интегрирована в конструкцию авто. Но если производители не предусмотрели противоугонных устройств, то можно поставить иммобилайзер дополнительно.

Способы разблокировки иммобилайзера

Впрочем, бывают случаи, когда иммобилайзер, блокирующий работу автомобиля, мешает самому владельцу машины. И тут возможны несколько способов реагирования.

Снимаем блокировку двигателя с помощью сервисной кнопки

Разблокировать иммобилайзер можно с помощью сервисной кнопки в салоне автомобиля, а именно кнопки управления центральным замком. Первое, что нужно сделать – это ввести аварийный код. Для этого следует включить зажигание (лампочка устройства начнёт медленно мигать). Снова включаем зажигание (секунды на три загорится лампа впрыска топлива и потухнет, а лампа иммобилайзера ускорит своё мигание). А вот теперь нажимаем и удерживаем кнопку управления центральным замком.

Сигнальная лампа иммобилайзера будет мигать медленнее, а мы, в свою очередь, будем отсчитывать эти вспышки. Как только их количество совпадёт с первым числом кода, сервисную кнопку отпускаем. Затем снова нажимаем, и удерживаем её ровно на то количество миганий, которому соответствует вторая цифра кода. И так со всеми цифрами кода. Если всё будет сделано верно, то противоугонное устройство будет отключено, и двигатель машины спокойно заведётся. Лампа иммобилайзера будет напоминать об отключенной защите автомобиля каждый раз, когда вы будете включать зажигание.

Понимая как работает иммобилайзер в автомобиле, следует помнить, что он автоматически снова заблокирует машину при отключении АКБ. Но также следует учесть, что описанные действия не помогут раскодировать компьютер, или разблокировать электроклапан. С помощь аварийного кода можно только завести двигатель.

Случайно заблокировали двигатель

Возможны ситуации, когда вы случайно активировали дополнительные функции иммобилайзера, или автомобильной сигнализации. Тогда имеем ситуацию «Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя что делать?» В этом случае первым делом нужно внимательно посмотреть на брелок – все подсказки там.

Рассмотрим ситуацию на примере автосигнализации StarLine. Допустим, вы включаете зажигание, но автомобиль не заводится. При этом сигнальная лампочка иммобилайзера часто мигает, а на брелоке отображается надпись «иммо». Что делать?

Первое, можно вынуть ключ из замка зажигания, а потом нажать на брелоке кнопку открытия центрального замка дверей. Всё, ненужные функции отключены. Второе, выйти из машины, поставить сигнализацию в режим охраны, через пару секунд снять сигнализацию с этого режима, после чего садиться и ехать.

Как обнаружить неисправности сигнализации: советы

• Одна из распространённых причин, из-за которой иммобилайзер не позволяет завести машину – это низкий заряд АКБ. Предположим, если аккумулятор сел и заряда не хватает для того, чтобы провернуть стартёр, то сразу же срабатывает механизм блокировки запуска двигателя. Это одна из защитных функций, которую выполняет иммобилайзер – если электропитание отключено, или напряжение в электроцепи автомобиля упало, то запуск двигателя блокируется. Выход – заменить, или зарядить АКБ.
• Плохо закреплённые клеммы на батарее, тоже могут стать причиной неисправности. В этом случае нужно их проверить, зачистить, обработать специальным средством, а при необходимости поджать.
  Правильным действием будет проверка концевиков (концевых выключателей). Они находятся под крышкой капота и багажника. Дело в том, что туда может попадать влага, из-за чего концевик окисляется, что в итоге искажает сигналы, поступающие на плату управления.
• Ещё одна причина, по которой можно столкнуться с ситуацией «иммобилайзер заблокировал запуск двигателя что делать?» – это сгоревший предохранитель. Что нужно? Проверить, найти неисправный предохранитель, заменить новым, рабочим.
• Нельзя исключать и сбой в работе ключа. Здесь могут помочь специалисты из соответствующего автосервиса, которые произведут разблокировку и пропишут новый ключ. Можно попробовать и самостоятельно, но если есть для этого соответствующие знания и оборудование.
• И ещё одна причина, для устранения которой точно не обойтись без квалифицированных специалистов – это сбой в программном обеспечении иммобилайзера. Здесь потребуется перепрошивка и сделать это быстро не получится. С 1998 года пин-карты, содержащие код доступа к программному обеспечению противоугонного устройства, на руки не выдают. Их нужно запрашивать у официального дилера. После чего автосервис при наличии у вас документов и права собственности на автомобиль выполнит перепрошивку.

Чего больше: пользы или хлопот?

Электронный иммобилайзер – устройство, имеющее ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, он не позволит злоумышленнику завести двигатель и уехать. Во-вторых, даже если автоугонщик придумает, как обойти эту защиту, то всё равно для этого у него потребуется время, в течение которого его могут поймать. К тому же если не было тщательной подготовки угона, то так сразу можно и не понять, где находится прибор.

Ну а для владельца авто наличие иммобилайзера особых хлопот не доставляет. Разве что если речь идёт о бесконтактном типе устройств с дальним радиусом действия. Брелок транспондер в этом случае работает от батареек, которые нужно вовремя менять. А также если это ключ транспондер, то важно не вешать его в одну связку со всеми остальными ключами. Удачи на дорогах!

Видео в помощь Вам:

Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

Лучшие иммобилайзеры 2019: ТОП-10

Описание и характеристики наиболее качественных иммобилайзеров 2019 года: топ-10 моделей, их плюсы и минусы, технические подробности. Видео про штатный иммобилайзер.

Содержание статьи:

• Иммобилайзеры: топ качественных моделей
• Видео про штатный иммобилайзер

Иммобилайзеры, блокирующие отдельные модули автомобиля, позволяют автовладельцу не переживать по поводу вероятного угона. Внедренный в электронную начинку машины, крошечный прибор превращает обычную сигнализацию в комплексную защиту.

Все новые машины чаще всего оснащены штатной моделью иммобилайзера, установленной в момент сборки на заводе.

Иммобилайзеры: топ качественных моделей

Pandect IS-670

Высокоэффективное современное устройство, обладающее значительной функциональностью, противодействующее незаконным силовым манипуляциям с машиной и угону. От владельца требуется минимум внимания.

Брелок-метка самостоятельно распознает «свой» автомобиль, идентификация осуществляется за десятые доли секунды. Для разблокирования двигателя необходимо попасть в радиус действия приемного устройства.

Обмен данными мгновенен, а перехватить сигнал, идущий по динамическому, защищенному каналу, расположенному на частоте 2,4 ГГц, с алгоритмом шифровки AES 128, невозможно.

Блокиратор оснащен системой интеллектуального обслуживания «Смарт-сервис», позволяющей управлять запуском с телефона, а также допускающей открытие и закрытие дверей ключом. Эта система позволяет не отдавать ключ-метку специалистам автосервиса или мойки, самостоятельно активируя функцию запуска двигателя в многократном режиме при сохранении остальных функций блокиратора.

Плюсы:

• Функциональность, заточенная не только под всевозможную защиту транспортного средства, но и другие возможности.
• Динамический канал, по которому передается сигнал.
• Высокоэффективная защита от угона.
• Малые габариты процессора иммобилайзера позволяют разместить устройство в салоне, надежно спрятав его от посторонних глаз.
• Влагозащищенность корпуса процессора увеличивает эксплуатационный ресурс устройства.

Минусы:

• Повышенное токопотребление снижает ресурс батарейки – необходимо своевременно ее менять.
• Высокая цена – 15000 рублей.

PRIZRAK 540

Эксперты считают этот блокирующий модуль, предохраняющий автомобиль от угона, одним из самых надежных. Устройство разблокирует мотор лишь после прохождения идентификации метки с автовладельцем.

Производитель предусмотрел улучшенную возможность разблокировки двигателя через систему паролей и нажатий штатных клавиш внутри салона. Это создает дополнительную страховку для владельца, если у него окажется внезапно «умерший» коммуникатор с разряженной батарейкой.

Чтобы подключить устройство, необходимо воспользоваться штатными КАН-шинами, усложняя процесс поиска модуля управления злоумышленниками. После установления беспроводного реле становится доступной двухконтурная защита двигателя.

Модель экранирована от чуждых радиоканалов за счет динамичности и автоматического изменения частоты и способов кодировки.

Плюсы:

• Блокиратор умеет считывать одновременно шесть меток.
• Информация прокачивается через канал частотой 2,4 ГГц.
• Идентификация осуществляется стремительно и точно.
• Динамический канал связи не позволяет преступникам подобрать похожий сигнал-метку.
• Предусмотрены дополнительные опции, защищающие автомобиль в процессе техобслуживания, но не мешающие проведению тестовых запусков двигателя.
• Рабочие качества иммобилайзера сохраняются при большой разнице температур (-40…+85 градусов).
• Монтаж и подключение устройства простые и быстрые за счет использования КАН-интерфейса, позволяющего оборудовать блокиратором большинство современных машин.

Минусы:

1. Недостаточно хорошая герметичность не гарантирует работоспособность устройства после попадания влаги на корпус. Итогом контакта с водой может стать ремонт метки либо приобретение нового брелка.
2. Одноконтурная «штатная» блокировка более уязвима – требуется установка дополнительного реле.
3. Блокировка не распространяется на капотный замок, поэтому потребитель вынужден в случае необходимости приобретать и устанавливать дополнительное устройство блокировки открывания капота.

Несмотря на наличие минусов, иммобилайзер относится к числу надежных, соответствующих международным стандартам. Стоимость – 13000 рублей, включая установку.

StarLine i95

Простая и надежная модель отличается своей неразборностью, категорически исключающей возможность утраты герметичности и попадания на процессор влаги. Модуль процессора «закупорен» герметиком. За счет такой консервации иммобилайзер способен работать даже при высоких температурах до +125 градусов.

Плюсы:

• Крепкий корпус.
• Прочность метки.

Минусы:

• Нет возможности присоединить к иммобилайзеру дополнительные беспроводные реле.
• Высокий уровень энергопотребления заметно сокращает срок работы батарейки (до полугода, не более).

Стоимость модели – от 8500 рублей.

RAPTOR

Цифровой девайс отличается малыми размерами и способностью блокировать системы либо двигатель автомобиля при помощи КАН-шин.

Изготовители иммобилайзера предусмотрели возможность установки дополнительного блокировочного контура с целью обеспечения максимальной защиты. Это позволяет восстановить с минимальными затратами утраченную связь между управляющим модулем и меткой, а также произвести настройку функции по остановке уже запущенного мотора.

Плюсы:

• Монтаж идет в обход штатной проводки, что обеспечивает долгосрочность эксплуатации и упрощает установку блокиратора.
• Малые размеры процессора позволяют установить устройство в нестандартном, скрытом от посторонних глаз укромном месте.
• Защита строится таким образом, что у злоумышленников нет шансов обойти блокировку двигателя, даже прибегнув к помощи кодграбберов и сканеров.
• Модуль работает абсолютно бесшумно. Это сводит к минимуму возможность поиска на слух места установки блока процессора
• Защита от перехвата сигнала связи осуществляется посредством шифрования канала.
• Защита двигателя позволяет защитить работу мотора даже в ситуации взлома системы.
• Экстренное отключение блокировки позволяет безболезненно пережить выход из строя батарейки внутри брелка-метки. Аварийная разблокировка производится путем ввода пароля, указанного в персональной карте, входящей в базовую комплектацию иммобилайзера.

Минус:

• Более высокая степень защиты подразумевает приобретение дополнительных устройств.

Стоимость – от 11000 рублей.

Призрак-310 Нейрон

Бескорпусная модель отличается малыми размерами и качественной влагозащищенностью корпуса, не допускающей попадания влаги на плату. За счет использования КАН-интерфейса устройство подключается к шине для выполнения «тайного» монтажа. Небольшие габариты позволяют замаскировать устройство даже в жгутах штатной электропроводки.

Плюсы:

1. Эффективная противоугонная защита получается за счет использования уникального способа шифрования сигнала.
2. Аварийный режим позволяет оставлять машину на автосервисе или мойке с активным блокиратором, не мешающем проведению манипуляция по диагностике и тестированию (метка на запуск ДВС не будет требоваться). Наличие иммобилайзера не определяется никакими диагностическими сканерами.
3. Дополнительная безопасность во время движения завязана на автоматическую блокировку замка, который можно открыть только изнутри.
4. Система паролей исключает вероятность разблокировки двигателя посторонними. Пин-код вводится через штатные клавиши внутри салона.

Минус:

• Высокая стоимость – более 17000 рублей.

Pandora DX 90 BT

Одной из лучших сигнализаций 2019 года, завязанной на запуске мотора, называют двухстороннюю модель с поддержкой работы на повышенных частотах (868 Мгц). Эта особенность позволяет эксплуатировать транспортное средство в условиях наведенных или множественных помех.

За счет установки MiniUSB-порта пользователи могут самостоятельно настроить гаджет с персонального компьютера, управляя предпусковыми нагревателями двигателя по своему желанию. Эта возможность особенно ценится обладателями машин с дизельными силовыми агрегатами.

Плюсы:

• Простая, доступная пониманию настройка.
• Система дополнительных датчиков.
• Прекрасный адаптер.
• Обходчик иммобилайзера/Bluetooth.

Минусов в процессе эксплуатации пока выявить не удалось.

Pandora DXL 4910L

Еще одна прекрасно зарекомендовавшая себя модель с обратной связью, способная вести работу с несколькими шинами за счет встроенных интерфейсов, в том числе 2xLIN и 3xCAN.

Автомобиль можно запускать дистанционно, не прибегая к помощи обходчиков иммобилайзера.

Модель поддерживает режимы 3 и 4G, имеет дополнительный источник питания, предотвращающий несанкционированный выход из строя батарейки, умную систему заряда. Емкость батареи приближена к 500 мАч, что полноценно хватает на 15 часов работы.

Плюсы:

• Значительное время автономного функционирования.
• Поддержка режимов 3G, 4G.
• Обходчики блокиратора.
• Уже настроенные интерфейсы.

Минусов в процессе эксплуатации пока выявить не удалось.

StarLine E96 BT GSM/GPS

Эта сигнализация, по мнению экспертов, достойна высокого места в рейтинге сохранности машины. В наличии:

• GSM;
• GPS;
• автозапуск;
• поддержка обратной связи.

Модель привлекает покупателей своими высокими показателями по надежности и стабильности функционирования в любых, даже тяжелых климатических условиях.

Используя персональную метку, устройство управляется с помощью Bluetooth Smart. Диалоговый код обладает максимальным комфортом и высокой степенью защиты за счет использования шифровальных специальных ключей.

Иммобилайзер надежно экранирован от посторонних радиопомех, гарантированно поддерживая постоянный сигнал при любых условиях в черте города и за его пределами.

Плюсы:

• Многофункциональность.
• Надежность.
• Простота настройки.
• Именитый бренд.
• Мощная защита от помех.
• Возможность работы в экстремальных условиях.

Минусы:

• Дорогая стоимость дополнительных опций.

TOMAHAWK 9.9

Эта модель – простое решение для тех водителей, которые предпочитают незначительную перестраховку, нежели полноценную защиту автомобиля.

Брелок имеет экран, но не блещет расширенными возможностями. Датчик, реагирующий на удар, устанавливается как допоборудование. Обходные пути иммобилайзера, равно как и увеличенные возможности настроек системы, отсутствуют.

При этом эта сигнализация признана лучшей в бюджетном сегменте: достаточна надежна, имеет поддержку автозапуска, хорошо передает зашифрованную информацию на повышенной частоте в 868 МГц.

Сигнализацию можно приобрети даже за 4000 рублей.

Плюсы:

• Небольшая стоимость.
• Автозапуск двигателя.
• Хорошая комплектация.
• Память не зависит от скачков энергии.
• Автомобиль снимается с охраны в два этапа.
• Надежная шифровка сигнала.

Минусы:

• Функциональность ниже среднего.

SCHER-KHAN Magicar 12

Еще одна бюджетная сигнализация выпускается вот уже пять лет, но по-прежнему является востребованной. За годы устройство подвергалось многократным изменениям и усовершенствованиям и рассчитано на водителей, которые ценят качество в сочетании с доступностью.

Стоимость устройства – от 4800 рублей, что для функционального девайса-ключа с экраном вполне неплохо!

Шифрование системы ведется при помощи алгоритма Magic Code Pro 3, характеризующегося средней взломоустойчивостью. Для дорогих моделей машин выбирать стоит устройства более надежные, а для автомобилей средней ценовой ниши его вполне достаточно.

Бюджетное устройство, между тем, многофункционально и имеет дальность действия до 2 км. У него есть выбор режимов: «Комфорт» (с автоматическим подъемом всех стекол при блокировке) и «Свободные руки» (снятие охраны на автомате, при считывании сигнала вблизи автомобиля).

Плюсы:

• Температурный диапазон: от -85 до +50 градусов.
• Гарантия от производителя на пять лет.
• Защищенность от стандартных радиопомех.
• Брелок с большим радиусом действия.
• Низкая стоимость.

Минус:

• Средняя надежность защиты от угона.

Выбирая иммобилайзер, не забудьте проверить длительность гарантийного срока устройства. Хорошие блокираторы должны иметь гарантию от трех лет и более. Чем надежней защищена машина, тем спокойнее ее владелец.

Видео про штатный иммобилайзер:

Источники:

http://www.autostudio.ru/article214.html
http://www.drom.ru/info/misc/13975.html
http://www.autobam.ru/service-types/immobilaizer
http://ziesta.ru/immobilayzer-nevidimaya-zashchita-avto-ot-ugona
http://enjoy-cars.ru/nachinaushim/ustrojstvo-avtomobilya/immobilajzer-zablokiroval-zapusk-dvigatelya.html
http://fastmb.ru/soveti_auto/4151-luchshie-immobilayzery-2019-top-10.html