Газель некст отзывы владельцев

ГАЗ ГАЗель NEXT отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

5 месяцев назад

6 месяцев назад

7 месяцев назад

8 месяцев назад

9 месяцев назад

10 месяцев назад

11 месяцев назад

1 год назад
Сообщений: 2

Хороший мягкий ход
ДВС эвотек тяговитый
Очень теплый, даже жаркий

Замок задней двери ремонтировали у дилера 2 раза. Сами ремонтировали 3 раза. Дверь снова не открывается. Опять в ремонт. Т.к. грузопассажирская машина, а замок надо ждать (в магазинах нет замков на next ) большая проблема, сняли панель.
Двигатель на 70000 по гарантии в ремонте. Сказали,что это норма. Бали машины и с меньшем пробегом.
Боковая сдвижная дверь была в ремонте 2 раза
Все патрубки уже поменяли. ( Машине 2,5 года)
Ест резину. Сход-развал очень часто приходиться делать
Очень неудобные сидения пассажиров.

ГАЗЕЛЬ НЭКСТ, ВАМ СКУЧНО ? ТОГДА ГАЗЕЛЬ НЭКСТ .

СЫПИТСЯ ПАСТАЯНА , РАБОТАТЬ НЕ ПАЛУЧАЕТСЯ ТРИ ДНЯ ЕЗДИЕШЬ , НЕДЕЛЯ СТОИТ НА РЕМОНТЕ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, И ТАК НАЧНЕМ: 2000КМ ПРОБЕГ -ЗАПОТЕЛА ФАРА СГОРЕЛА ЛАМПОЧКА , 5000КМ- НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ , НЕ РАБОТАЕТ СТАРТЕ 23 ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ , КАК АБЪЕСНИЛИ МАЯ ВИНА ПАПАЛА ВОДА ВИДИТЕЛИ В СТАРТЕР . 5500КМ-ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК ДВИГАТЕЛЯ , ДВИГАТЕЛЬ ЗАТРОИЛ ПАТОМ ПЕРЕСТАЛ , ПАТОМ АПЯТЬ ЗАТРОИЛ ТОЕСТЬ ЧТО ЕМУ ВЗБРЕНДЕТ В ГОЛАВУ.
7000КМ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ КАРТЕРА , ЧЕК ТАКЖЭ И ГОРИТ
10 000КМ РЕДУКТОР НА МОЧИЛСЯ ВЕСЬ В МАСЛЕ .

13000 СЛОМАЛСЯ ДЖОСТИК КПП . переключения передач. так дальшэ поехали .

17000 КМ- ЕГР НАЕБНУЛСЯ НАСОС.

20000 .- ДВЕРЬ СДВИЖНАЯ РОСЫПАЛСЯ ПЛОСМАСАВЫЙ ПОДШИБНИК . 1800Р. СТОИТ .

30000КМ -ЗАШУМЕЛА КОРОБКА КПП .

40000КМ -ПРОПАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ .

50000КМ- ПАЛЕТЕЛИ ФАРСУНКИ .
58900КМ -ЗАСТУЧАЛИ СТОЙКИ .

ПАКАМИСЬ ТЕРПИМ , ГРУЗ ВАЩУ 1500КГ, СКОРОСТЬ НЕ БОЛЕЕ 110КМ/Ч.

13000 СЛОМАЛСЯ ДЖОСТИК КПП . переключения передач. так дальшэ поехали .

17000 КМ- ЕГР НАЕБНУЛСЯ НАСОС.

20000 .- ДВЕРЬ СДВИЖНАЯ РОСЫПАЛСЯ ПЛОСМАСАВЫЙ ПОДШИБНИК . 1800Р. СТОИТ .

30000КМ -ЗАШУМЕЛА КОРОБКА КПП .

40000КМ -ПРОПАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ .

50000КМ- ПАЛЕТЕЛИ ФАРСУНКИ .
58900КМ -ЗАСТУЧАЛИ СТОЙКИ .

ПАКАМИСЬ ТЕРПИМ , ГРУЗ ВАЩУ 1500КГ, СКОРОСТЬ НЕ БОЛЕЕ 110КМ

ГАЗель Next

ГАЗель Next – фото 1

ГАЗель Next – фото 2

ГАЗель Next – фото 3

ГАЗель Next – фото 4

ГАЗель Next – фото 5

Технические характеристики ГАЗель Next

Модификации ГАЗель Next

ГАЗель Next 2.7 MT

ГАЗель Next 2.8 TD MT

Одноклассники ГАЗель Next по цене

BAW Fenix

ГАЗ 3302

ГАЗ 33023

УАЗ Профи

Отзывы владельцев ГАЗель Next

ГАЗель Next, 2013 г

Первое ощущение – конечно, всё очень хорошо и красиво в этом автомобиле, хорошо читаемые приборы, удобный подлокотник, много настроек водительского сиденья. Полно также всяких подстаканников и карманов для мелочей. Мне даже показалось, что у «ГАЗель Некст» более высокая посадка, но это, наверное, за счёт нового сиденья, короче сидеть в нем приятно. На ходу же ГАЗель Next меня не очень порадовала, конечно, китайской сборки дизель хорошо начинает подхватывать только после 1500-1700 оборотов, на низах «тупит». На ходу машина не скажу, что шумная, дизель приятно молотит (для меня) но очень уж он тихоходный всё же. На трассе ГАЗель Next с трудом разгоняется до 105-110 км/в час, больше не хочет, да пока и не надо, понятно, что назначение у неё иное. В общем, пока машина на обкатке старался больше даже на 4 передаче ездить в пределах 80 км. Порадовал свет машины, особенно в паре с «туманками» хорошо освещает дорогу перед машиной. На «ГАЗель Некст» на тахометре есть отметка (зелёная зона) и, стараясь не вылезать за неё, машина более-менее экономична, но обещанный дилером расход в 10 литров оказался ложью. По факту машина ест от 13,5 л (меньше у меня не было ещё) до 16,5, а в среднем 15 литров на «сотню», что для дизеля, несомненно, много, мне кажется. После первой загрузки будка внутри стала выглядеть, как будто в ней год картошку возили, что огорчило, порадовало то, что она стала чуть шире и по ширине в неё становятся теперь пять банановых коробок. Под грузом ГАЗель Next идёт уверенно, несмотря на то, что ещё не обкатанная. Если сравнивать с 405-м инжекторным мотором, что был в прошлой машине, тянет она, несомненно, лучше бензинового двигателя, хоть там и было 145 «лошадей». Но там, выходя на обгон, к примеру, на скорости 90-95 км/ч я даже не думал ни о чём, здесь же лучше задуматься, нужно ли тебе вообще обгонять. При первом похолодании сразу замерзают брызгалки омывателя лобового стекла, несмотря на незамерзающую жидкость, на ходу стекло и не помоешь почти, пока пробьёт струёй. Замерзает экран бортового компьютера, верхняя часть его вся в точках, пока не прогреется салон, он не показывает. Штатная музыка – не очень хорошая. Дизель греется на «Некст» очень долго. В целом, пока машиной доволен, своё назначение она выполняет, доход приносит, при правильной и бережной эксплуатации должна послужить, там видно будет.

Достоинства : внешность. Приятный салон. Вместительный кузов.

Недостатки : двигатель не позволит быстро ездить. Долгий прогрев.

ГАЗель Next, 2013 г

Вчера пригнал себе ГАЗель Next с Нижнего Новгорода, взял удлиненного (4.2 метра) – ценник 738 тыс. рублей. В общем, парни, моё личное мнение за 1500 км: самое обсуждаемое – это передняя подвеска, так вот, запас (нагрузки или мощности, как назвать не знаю) там очень велик, едешь как на МАЗе (был самосвал, знаю, о чем говорю). То есть жестко очень. Такое ощущение, что 5 листов в рессору засунул и поставил, я не знаю, о каком комфорте идёт речь, но очень жестко. В кабине первое впечатление, как будто просто перевернули лобовое стекло и под него всё остальное состряпали, по факту оказалось, нет, она действительно новая. Шумоизоляция ГАЗель Next в норме, при скорости 80 спокойно можно разговаривать по телефону, даже шепотом. Борта – металл (были бы алюминиевые, взял бы их, но не было, хотел поставить на зад «пневмо» – меня отговорили продавцы). По двигателю непонятно как-то, сейчас Евро-4 стали делать, при разгоне (на предыдущем «Бизнесе» с «Камминсом» газу дал, турбина засвистела, и пошел), а тут пошел, но звук какой-то не тот, турбину вообще не слышно, а на спидометре 90. Кстати, ехал «бутербродом», то есть, туда на легковой своей (Kia Rio) уехал, потом поставил её в кузов и домой пошел, по сути, получается, ехал с максимально положенной загрузкой и всё равно очень жестко. Недавно вернулся из рейса. Впечатления: и всё-таки жестко (я ожидал большего), кабина действительно больше стала (оценил все бардачки и ниши для телефонов, бутылок и т.д.). Ездил уже с одетым тентом, но без спойлера, расход 12 литров (груз 400 кг, скорость 95 км/ч).

Достоинства : прочная конструкция. Много доработок и улучшений, по сравнению с обычной «ГАЗелью».

Недостатки : очень жестко.

ГАЗель Next, 2013 г

Скажу сразу, машину взял под новую работу. До ГАЗель Некст, у меня были в основном одни японские 3-8 «тонники». Позвонил брат из Магадана и сказал, что есть работа, но надо маленькую машинку, что-то типа цельнометаллической «ГАЗели». Сказано-сделано, поехал в автосалон пощупать это «животное». Цельнометаллический вариант я сразу забраковал, по отзывам двигатель бензиновый там капризный. Решил «дизель», ну а зачем мне за такие деньги «дизель» в старом обличье. Тут мне как раз показалась ГАЗель Next. Пощупал, потрогал, решил брать, удлиненную до 4 метров платформу борт-тент. Не одну же фирму возить, а так и по городу подработать на домашних переездах можно. На первый взгляд машина хороша, с нашей загрузкой, только на крутых подъемах включали 4-ю передачу. В Московских пробках средний расход показывал 17 литров. Вышли на трассу, варьировался 11-12,5. Двигатель не тянули (обкатка же) может, поэтому большой расход. Ну, далее в поездке решил все пощупать потрогать. Подстаканники на торпеде, держатся плохо, их скорей как стаканы можно использовать. Резинки в дождь на скорости по-тихому водичку пропускают. Широкая, очень широкая. ГАЗель Next не любит рельсы (колею). Груженная идет мягко. Хваленные бардачки не практичны, маловаты я бы сказал. В салоне тихо, но бывает шум от коробки (говорят, что подшипники там теперь импортные). Не знаю как там старая «ГАЗель», таковой в собственности не было, но как только предложат новую коробку импортную – поставил бы не задумываясь. Кстати, даже груженной очень не хватает 6 передачи. Прелести блокировки моста я опробовал у отца во дворе на песочке, идет отлично, без нее зарывается. Диски колесные уже не те, что на старой, более прочные. В пути лишь в процессе узнал, что есть круиз-контроль (очень удобно, понравилось). Пробег пока 760 км. Посмотрим, что будет дальше.

Достоинства : отличный автомобиль для работы. Пока все нравится.

Недостатки : не очень понравилась коробка передач.

ГАЗель Next, 2014 г

Около полутора лет назад купил ГАЗель Next. Покупал в салоне, чтобы рассчитывать на гарантийный ремонт. Рассматривал несколько вариантов, но выбор пал на отечественный автомобиль. Привлек относительно небольшой расход топлива и износостойкость. Я не первый год работаю водителем – занимаюсь грузоперевозками. Выбрал автомобиль в стандартной комплектации, в целом пока доволен. Машина комфортная, в кабине неплохая обзорность. Из минусов – слабоват разгон, но в гору ГАЗель Next тянет хорошо. Производители даже в базовой комплектации оснастили транспортное средство электростелоподъемниками, круизконтролем, центральным замком, ходовыми огнями и подогревом зеркал. По оживленной трассе автомобиль едет плавно, не ощущаются даже серьёзные ямы. Понравились тормоза – тут все четко. Из явных недочетов – на 10000 км перестала работать система подачи воды на лобовое стекло. Также кронштейн внешней антенны отошел, отчего вода при дожде стала капать в салон на рычаг коробки передач. В салоне обещали справиться за пару недель, для меня этот срок показался слишком большим перерывом в работе. Обратился в другой салон, уложились в неделю, поставили детали, что были в наличии. Производитель неизвестен, явно не с завода. Пожалел, через месяц пришлось переделывать, обратился в сервис, где работают только с оригиналами. Все сделали по высшему разряду, потратил еще две недели. Все запчасти строго от завода изготовителя, фирменные. Все рекомендую ставить только такие.

Достоинства : эргономика кабины. Удобные ниши и полки. Комфорт водителя. Ходовые качества.

Недостатки : пока не выявлены.

Дмитрий, Нижний Новгород

ГАЗель Next, 2014 г

ГАЗель Next я покупал в автосалоне у официального дилера. Эта машина (бортовой вариант) для дел бизнеса, конечно, я рассматривал и другие варианты ГАЗов, но желание стать одним из первых владельцев Next пересилило боязнь переплатить. И консультант так красиво описывал преимущества этого авто, что я поверил. А преимущества были на лицо: это новая более привлекательная и просторная кабина (чем-то напоминает Форд Транзит), но смотрится даже лучше. Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 литра, мощностью 120 л.с. Хотя расход топлива обещали от 8.5 за городом, и от 10.5 по городу, в реальности оказалось что, оба показателя как минимум на литр занижены. Так же к преимуществам можно отнести широкое применение иностранных комплектующих известных брендов: Bosch, ZF, SKF, Sachs и так далее. Плюс ГАЗель Next уже напичкана множеством приятных мелочей вроде систем ABS (антиблокировачная система), ESP (система курсовой устойчивости), так же я не пожалел денег на автономку Webasto, чтобы не было проблем с запуском дизеля в мороз. Понимаю, что срок в 1 год для нового автомобиля маловат, чтобы хорошо изучить все его проблемы. Первое что разочаровало, это низкое качество сборки. Кое-что можно дожать, и самому, но что сделать со скрипящей панелью? Качество гарантийного ТО – ужас, (то мы не делаем, это не входит в гарантию, и т.д.). Зачастую именно это становится причиной поломок, а не конструктивные особенности. К примеру, электрорегулировка зеркал вышла из строя уже через 2 месяца, примерно тогда же заглох один из динамиков магнитолы. Чуть позже перегорело реле поворотов, пришлось покупать и менять. Через год на арках колес стали появляться первые коррозийные «жуки». Самое крупное что ломалось – насос гидроусилителя руля, сдавал в ремонт, как бы сделали, только через пару месяцев пришлось менять насос целиком. Да и вообще на оригинальных запчастях лучше не экономить, информации в интернете хватает, что где ставилось. А то сейчас такие запчасти клепают – хоть сразу выбрасывай

Читать еще: Лучшие навигаторы 2020

Достоинства : внешность. Иностранные комплектующие. Разные системы.

Недостатки : низкое качество сборки.

ГАЗель Next, 2015 г

Купили ГАЗель Next в январе 2015 г. Бортовой, грузовой в Санкт-Петербурге с бензиновым двигателем, усовершенствованным. Погнали в архангельскую область, т. к. машина куплена для работы в этой области. Первое – налили «омывайку», оказалось, не работает. Снимали на обочине шланги, слушали моторчик в бачке. В итоге шланг был пережат, моторчик не работал, т.к. предохранитель или вставлен в гнездо не до конца, или не правильно, но после перестановки предохранителя, заработал. Машина на первой заправке на «горячую» не завелась. Завели только с пятого раза, стартер то крутит, то нет. Ремень какой-то свистит. После приезда и регистрации, около ГИБДД вообще не хотела заводиться, компьютер выдавал ошибку двигателя. Через полдня кое как завели, пригнали во двор дома. Ближайший дилерский центр в Сыктывкаре, ремонтник по гарантийным автомобилям на больничном, будет в средине февраля. В общем все как всегда. ГАЗелевское качество за 950 тыс. рублей. На официальном сайте ГАЗ отзывы не написать, видимо бояться. Да еще: горловина бака маленькая, бак заполняется не полностью, бак мал, запас хода соответственно. Выхлопная труба вообще пологим отводом заканчивается перед задними левыми колесами и низко, придется отрезать или переделывать. Купили новую ГАЗель Next вместо старой (со старой устали ремонтироваться) и с первых дней такие «косяки». Удобный подлокотник для водителя, вообще место водителя для меня показалось удобное (рост 176, вес 92кг). Свет дальний слабый, при включении дальнего, выключается ближний и перед машиной становится темно, а дальний слабый. Кузов из сплава алюминия, легкий, поэтому на дороге в гололед пустую машину пару раз водило, и под фуру чуть не уехали при скорости 60 км/час. Еще когда фура обгоняет, то кажется, что ГАЗель Next под неё потоком воздуха затягивает, машину так качает. Пепельницу в темноте не видно, конец будет пластику в округе. Очень интересно работает компьютер, имеется в виду расчет топлива и км до заправки, постоянно пересчитывает и не успеваешь за ним. Думаю начал врать датчик уровня топлива, т.к. после заправки проехали 400 км, а показывает остаток больше 2/3 бака.

Достоинства : удобная кабина.

Недостатки : не нравится угловатый тент, создает высокое сопротивление воздуха.

ГАЗель Next, 2015 г

Приобрел немного подержанный автомобиль ГАЗель Next, на день сделки пробег составлял 25000 км, за время владения уже успел хорошо намотать. Из положительного – удобно открываются двери из-за качественных ручек, никаких лишних усилий не надо. Водительское сиденье одинаково хорошо и для высоких, как я, под 190 см, и для низкорослых – давал товарищу. Ремень безопасности регулируется по размеру. Салон ГАЗель Next не требует доработок, он практичен, все на своем месте. В подлокотник вмонтированы кнопки для стеклоподъемников, рядом расположена и ручка. Есть куда положить всякую мелочь, включая пластиковые бутылки. Непривычным был звук турбированного двигателя. Но неплохая звукоизоляция делает шум внутри салона несколько тише. По моему мнению, жесткая подвеска, но у нее существенный запас прочности, при полной загрузки автомобиля это ощущается. Как-то раз по неясной причине сгорел привод дворников, не стал заниматься поисками, пошел на ближайший рынок и купил китайский. Итогом стало то, что мало того, что не сэкономил, так еще и переплатил, так как деталь перестала функционировать правильно через несколько недель, а в конечном итоге и вовсе сломалась. Потом заказал оригинальную запчасть.

Достоинства : удобно в салоне. Эргономика. Неплохой двигатель.

Отзывы про Газель-Next

Перечень отзывов реальных владельцев о Газель-Next (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.

Даже внешне это уродство, а не микроавтобус.

Зимой холодно, летом жарища — через большие окна, которые даже не за тонированы! Люк один, а форточки с фигу и вентиляции никакой, кондиционера нет, а учитывая узкие и близко расположенные сиденья, то это передвижная «сауна»!

В проходах стоять невозможно, вылезти — вообще пытка! Через заднюю дверь выйти можно с трудом и ещё отдавив ноги сидящему, через переднюю дверь выйти и зайти можно только после демонтажа переднего правого сиденья (что сразу и сделали почти все водители города Саратова).

В случае аварии (при крыше и боковинах из пластика и стекла) — это превратится в братскую могилу! Каждый день сотни пассажиров проезжая в ваших автомобилях кроют трёхэтажным матом и проклятиями всех тех, кто создавал этот «ГАЗенВАГЕН»!

3 года работы на ГАЗели NEXT — никаких излишних затрат.

Удлинил раму, поставил ГБО на Эвотек. Расход по трассе 15.3 литра. Внутри тихо, летом прохладно, зимой тепло.

Доволен я автомобилем, даже не знаю что ещё сказать.

Если есть вопросы, то спрашивайте — скажу что могу.

Ситилайн неплохой автобус, катался на нем в качестве пассажира — посадка удобная, ничего не гремит, в окна все видно, зимой в салоне тепло, по-моему, удачная модель.

Многие хотят чтобы и в «ситилайне» стоял джойстик, а я вот считаю что место и так достаточно комфортно сделано, а приборка эргономична. А то что тут «палка» из пола — с другой стороны и в плюс, это гораздо надёжнее нежели джойстик (и в обслуживании дешевле). Так что комплектация имеющаяся на данный момент меня вполне устраивает. Кстати говоря, машина стала управляться гораздо легче.

Мне, как и Михаилу (его отзыв от 9 июня) тоже интересно было бы спросить конструктора для чего ЭТО создано…

Для межгорода? А багаж видимо надо поставить на голову водителю, а лучше конструктору этого «автобуса». При этом сиденьица в нём не откидываются, а междугородний автобус в пути несколько часов. Про такие вещи, как кондиционер или хотя бы принудительная вентиляция помолчим.

Для поездок из села до райцентра? На таких колёсиках и с таким дорожным просветом по дорогам местного значения ОНО уедет до первой колдобины.

Для городских перевозок? Узкий проход, в котором нормально не разойдутся даже дети, одна дверь. И не надо здесь говорить про одного стоячего пассажира. Набивают битком, и дорожной полиции на это плевать. Вот если бы за такое водителя штрафовали бы тысяч на 10 — тогда да — стоячих бы не было, но и использовать ЭТО в качестве городского автобуса никто не стал бы. Невыгодно.

Короче, я считаю, что создатели этого недоавтобуса или абсолютно бездарны, или ненавидят своих сограждан.

И в добавление к сказанному выше, У нас в городе эта битком набитая повозка потеряла управление и попала в аварию. По счастливой случайности она не взорвалась и не загорелась. Поэтому пассажиры отделались ушибами и переломами. Но я думаю, что всё ещё впереди, как не цинично это звучит. Интересно, тут тогда по-прежнему будут пассажиры, восхваляющие ЭТО?

Езжу на Газель-Некст уже не первый год – автомобилем более чем доволен (помимо приятного внешнего вида и доступной цены (приобретения и обслуживания), радует — комфорт, высокая посадка (хорошая обзорность), а так же надежность автомобиля, который спокойно едет по нашим дорогам и ровно… отличный разгон на трассе).

Выполняю все дилерские рекомендации — и все великолепно.

Ездит такой по междугороднему маршруту – удобный автобус, после него ехать в старых Газелях и сидеть не охота. На кочках его не раскачивает и не трясёт, идёт мягко и плавно, сиденья поудобнее стали что ли, помягче.

У нас на производстве были и версия 2015 года и недавно новая появилась. Развозим людей и от пассажиров, как только заменили транспорт на ГАЗели — сплошные спасибо.

Да и для шоферов разница в водительском месте колоссальная — сидения удобные, руль с регулировской, подлокотники, подстаканники, температура внутри салона регулируется и всегда комфортная. Водить приятно, даже полный автобус не раскачивается, крепление с дорогой отличное, ведет себя тихо, двигатель мощный для автобуса, на котором в принципе не гоняешь

Хотелось бы посмотреть тем конструкторам, кто разрабатывал сие «чудо техники» и спросить за что они так не любят пассажиров.

Одно место рассчитано примерно на 0.75

0.8 ширины обычного, среднестатистического человека, то есть два совмещенных места, получается на 1.5. Так и ездим, более ли менее комфортно тому пассажиру, кто сидит у окна и занимает своё и часть соседнего места (причем это если обычной комплекции, если же более крупный, то второй пассажир будет испытывать крайний дискомфорт и будет вынужден выставить ноги в проход, чтобы хоть как-то удержаться на сиденье). Двое пассажиров не более 50 кг в принципе умещаются каждый на своём сиденье, конструктора наверно за образец брали «среднестатистического китайца».

Тканевый салон который впитывает в себя всё что можно, а потом ехать от этого запаха невозможно.

Проход это вообще отдельная тема, у нас водители маршруток забивают его практически до отказа и чтобы разойтись двум опять же среднестатистическим людям, надо привстать на цыпочки и протиснуться, держа свои пакеты-сумки на уровне головы в левой руке, а правой держаться за поручень (да-да, тот самый, что в единственном числе на потолке прикручен и он такой длины, как-будто не хватило или финансирования сделать его длиннее или ума у разработчиков).

А ручки пластиковые на сиденья сзади прикрутить сами додумались или супостат какой подсказал? А или наверно это для того, чтобы крайние пассажиры не слетали с сидений? Так вот, если не дай Бог, будет столкновение, то голова крайнего пассажира столкнётся с этой ручкой, о последствиях такого столкновения я уж промолчу. Неужели нельзя было прикрутить эти ручки сверху? И держаться удобней (тем кто стоит т.к. стоячим пассажирам держаться за нынешний вариант практически невозможно), и безопаснее. Вы же для России её делали, вы прекрасно знаете, что у нас не Европа, где всё по правилам (если один стоячий, то один), в нашей стране большинство водителей забивают салоны этого «чуда техники» до отказа (что поделать всем надо семьи кормить) и с нецензурными словами общий смысл которых: «Купили транспорт……людей возить…..».

Раньше считал ПАЗики ужасным транспортом, но по сравнению с этими новыми ГАЗелями, ПАЗик это невероятное достижение науки и техники и просторно и поручни везде есть и проходы широкие и сиденья человеческого размера. А конструкторам новых ГАЗелей пожелаю быть добрее к людям и попробовать себя в чём-то другом, ну не ваше это дело создавать автомобильный транспорт.

На вид конечно как по мне – он немного смешной, но зато внутри всё сделано как надо: салон на 20 мест, обзор отличный, зеркала огромные… зимой тепло (пушка тепловая как штора работает)… Ручка КПП удобная (джойстиком сделана).

А чем бы Вас (Балин Андрей) спасло то, что один ряд был бы в два сидения и один в одно? По вашему ехать стоя в широком проходе удобней, чем сидя на узких сиденьях?

Такие советы не от большого ума дают.

Из всех мини автобусов это самый быстрый и удобный вариант. Салон большой, высокий и светлый, да и ход вроде ровный, автобус не трясет на дороге, нет скрипа, как в некоторых маршрутках, в которых едешь и кажется они сейчас развалятся прям тут.

ГАЗель всегда была отличным пассажирским транспортом, а новые модели вообще идеально заходят.

ГАЗель-Некст – лучший выбор для коммерции: новая машина с удобным салоном и дешевым обслуживанием (и доступными запчастями).

Брал на тест-драйв:

• В городе ЦМФ чувствует себя комфортно, имеет хороший обзор из кабины.

• Ехать удобно, на ухабах не подбрасывает сильно, сиденье удобное, есть место под бутылку, телефон и прочие «радости жизни».

• Расход вроде бы не большой, показывало что-то около 12.3 литра.

2 недели назад купил для семьи и работы ЦМФ Газель-NEXT – “грузопассажир” (6+1 мест), дизель 2.8, МТ. Базовая к-ция обошлась мне в 1.505.000 руб. (из допов: только блокировка дифференциала за 25 “штук”).

Оснащение, конечно, бедное, но необходимый минимум, по сути, есть, в т.ч. эл. стеклоподъемники и подогреватель (камеры, правда, нет, но я ее уже заказал).

Динамика, как для фургона, ничего так, плюс, нравится, что он очень уверенно стоит на дороге, даже на скоростях 100+ км/ч. Но боковой ветер все равно чувствуется – что поделать, законы физики никто не отменял.

По подвеске пока нет вопросов – на ямах и кочках, коих у нас полным-полно, не испытываю никакого дискомфорта (если, конечно, те не совсем уж огромные).

Читать еще: Воздушный электрический компрессор 220 В

Относительно расхода. Когда только выехал из салона, было 16,2 л на 100 км. Сейчас – 11,8 л (комп, к слову, не обнулял).

К размерам постепенно привыкаю, т.к. раньше у меня не было таких больших машин. Все бы ничего, но без камеры трудно парковаться.

Слышал, некоторые жалуются на шумку – не знаю, на мой взгляд, она неплохая. Не то чтобы в салоне полная тишина, но и совсем уж невыносимого шума тоже нет. Что-то шумить дополнительно не планирую.

Косяки есть, спорить не буду, но, в основном, это мелочи вроде плохо закрепленных уплотнителей и незатянутых саморезов. Серьезных недочетов не заметил.

Я бы не расценивая этот «Некст» как автобус, это скорее большая маршрутка — стоять то там только 1 человек по правилам может.

Но в целом мне там удобно.

Вот зима прошла и в нём сколько ездил — никогда холодно не было. И сиденья удобные — никакого дискомфорта в дороге я не испытывал.

Очень неудобный, жесткий автобус. Постоянно все ломается. У нас в Подмосковье ходили до прошлого года Спринтеры от Мерседеса. И теплее, удобнее, плавнее…

Да и водителям неудобно в ГАЗели Некст. Даже обилечивать пассажиров — это надо все время разворачиваться… Возможно, конечно, Мерседесы дороже, но ходят слухи, что цена примерно одинаковая.

У меня контора 2 таких приобрела год назад. Ни одной неполадки не было (даже мелкой), а пробег у обоих около 60 000 км.

По качеству и ходу эти машины не хуже иномарок, а в некоторых моментах даже лучше.

Каждый день на таком автобусе езжу на работу.

Скажу так — по сравнению со старыми ГАЗелями, этот Некст чувствуется реально автомобилем созданным только для перевозки людей, а не просто машиной которая приспособлена для этого… Очень удобно, просторно — мне нравится.

Как маршрутка — отличный вариант.

Тут смотрю жалуются на ширину прохода и сиденья — так вы ребята как будто 1-ый раз в общественном транспорте и не знаете, что такая компоновка вполне нормальная. И в этом проходе не должны расходиться люди, он сделан так — чтобы они проходили на свои места или наоборот выходили из машины. Люди в ней не должны стоять. Если они там всё же стоят, то это нарушение со стороны водителя.

И причём тут получается завод.

Машина груз вообще не чувствует — идёт по трассе «как утюг». Я 2 тонны загружал (хоть это и не желательно делать) и в гору фуры обгонял. Дизель тянет очень хорошо, даже лучше чем в «Бизнесах» (хотя там и евро-3 не задушенный).

Газель некст отзывы владельцев

Газ -52 тебе в помощь дёшево и сердито .наездника смени и следи .
А по факту сам знал , что покупал . Мозго клю

Добавлено через 46 секунд
Добавлю до 150 тыщь , таких проблем не было.

Бла. Ну нахрен вы тогда газель покупали. Купили бы иномарку. Только дымаете они не ломаются. Всё когда- то ломается. Только разница в цене ремонта. Да, на нексте с камнем- ремонт не дешёвый, но всё остальное можно отремонтировать с помощью молотка и мозгов. Да и если покупать новое, в разы меньше чем на европейцев. Я не жалуюсь и не хвалюсь, но за 248000 пробега, поменял только ремкнь и ролик натяжной. ХЗ как вы машины экспуатируете. А доебаться до вчего можно.

Добавлено через 1 минуту
Тут стучит, там скрипит.

Диманчик_33RUS, бот это забей

Добавлено через 1 минуту
Диманчик_33RUS, долбосклюись

Диманчик_33RUS, бот это забей

Добавлено через 1 минуту
Диманчик_33RUS, долбосклюись

Вадян, ла прсто бесит уже. Хули тогда покупать газель, а потом плакаться, какая она плохая, не берите. Каждому своё.

Добавлено через 1 минуту
Сори за ошибки. Мольца под градусом

Добавлено через 58 секунд
Пятница. у..бся за неделю

Добавлено через 12 минут

Диманчик_33RUS, бот это забей

Добавлено через 1 минуту
Диманчик_33RUS, долбосклюись

Диман, газель газели рознь получается. Я брал машину 2005года в 2012, за 10тыщ катаний меня достала только трещина в башке, первый хозяин видать перегрел, поскольку ездил с принудительным пропеллером, которого в пробках не хватало, я поменял башку, еще через 20 тыщ пробило прокладку и решили переделать движок в 409. После этого машина прошла тыщ 80 и менялись в основном расходники(колодки, крестовины, подвесной, патрубки и всякая мелочь), раз поменял помпу и еще раз мотор отопителя. Никогда не знал серьезных проблем с коробкой, мостом, рулевым и так далее. Кажется даже ни один датчик мозги не долбал. Так есть разница новая и повидавшая многое семилетняя?

Добавлено через 4 минуты
Добавлю, что коробка и мотор первым хозяином не капиталились, мотор сделали на 160 и то просто потому, что пробило прокладку и решили переделать под 409, коробка прожила 270. На Нексте, чую, пятая передача и 100 не переживет, за остальные поломки писал уже. Так что не надо при слове Газель сразу говорить “а чего вы ждали от нее, это же газель”. По-моему улучшая дизайн и комфорт, все больше экономят на качестве, при этом кидают с гарантией. обидно.

Добавлено через 3 минуты

Диманчик_33RUS, Жумабай дело знает

Добавлено через 9 минут

Добавлено через 1 минуту
Сори за ошибки. Мольца под градусом

Добавлено через 58 секунд
Пятница. у..бся за неделю

Добавлено через 12 минут

Вот возми тебя. Ты уже практически всю её перебрал, но ты жке не плачишся. Есть один клиент, на подхвате я у него. Мерс у него на год

моложе моей машины. Так они в него денег вложили. 2 газели купить можно. Топливную всю меняли, месяца 3 назад, обошлось в 180000 рубасов. Вот и думай- наш автопром или заграничный. Заправляется только на лукошке

Дмитрий руководитель,
Нужно было тему назвать – гарантия Луидор не для бизнеса. Почему? Элементарно! Луидор ЗАЖРАЛСЯ!
1. Электрика слабая, согласен. Экономят на меди, провода с ” гулькин куй”.
2. Течёт всё. Проблема всех совдепоских машин. А проблема в пробке расширительного бачка, или пробке радиатора. Точнее в клапане избыточного давления. Лечиться, и лечиться успешно на примере 323. Сам имел проблему с пробкой рас.бачка, сделал как порекомендовал 323 и проблема ушла , за 120 тысяч её больше не видел. Проверенно на многих машинах и с пробками бачков и крышками радиаторов.
Резину жрёт, сомнений нет. Но снова всё лечиться, заменой рычагов и правильной установкой углов. Плюс резина повышенной грузоподъёмностью, 205/75/16. Желательно импортная.
4. Радиатор ЕГР потёк по причине всё той же пробке расширительного бачка. Избыточное давление!

Вывод выбирайте правильного гарантийщика! Или уходите с гарантии , перепрошивкой блока управления, и смотрите кого за руль сажаете. Водятлов в стране 80%, водителей 19%, 1% дебилы.

Добавлено через 19 минут
Чуть забыл.
Присутствуйте при ремонте машины, хоть по гарантии хоть нет. Ходите как на работу. А то получите как в анекдоте. А почему моя корова даёт мало молока, да это не корова а бык.

ГАЗель Next

ГАЗель Next – фото 1

ГАЗель Next – фото 2

ГАЗель Next – фото 3

ГАЗель Next – фото 4

ГАЗель Next – фото 5

Технические характеристики ГАЗель Next

Модификации ГАЗель Next

ГАЗель Next 2.7 MT

ГАЗель Next 2.8 TD MT

Одноклассники ГАЗель Next по цене

BAW Fenix

ГАЗ 3302

ГАЗ 33023

УАЗ Профи

Отзывы владельцев ГАЗель Next

ГАЗель Next, 2013 г

Достоинства : внешность. Приятный салон. Вместительный кузов.

Недостатки : двигатель не позволит быстро ездить. Долгий прогрев.

ГАЗель Next, 2013 г

Достоинства : прочная конструкция. Много доработок и улучшений, по сравнению с обычной «ГАЗелью».

Недостатки : очень жестко.

ГАЗель Next, 2013 г

Читать еще: Порядок движения транспортных средств по автомагистралям

Достоинства : отличный автомобиль для работы. Пока все нравится.

Недостатки : не очень понравилась коробка передач.

ГАЗель Next, 2014 г

Достоинства : эргономика кабины. Удобные ниши и полки. Комфорт водителя. Ходовые качества.

Недостатки : пока не выявлены.

Дмитрий, Нижний Новгород

ГАЗель Next, 2014 г

Достоинства : внешность. Иностранные комплектующие. Разные системы.

Недостатки : низкое качество сборки.

ГАЗель Next, 2015 г

Достоинства : удобная кабина.

Недостатки : не нравится угловатый тент, создает высокое сопротивление воздуха.

ГАЗель Next, 2015 г

Достоинства : удобно в салоне. Эргономика. Неплохой двигатель.

Газель с двигателем Cummins ISF 2.8: отзывы реальных владельцев

Дизельная Газель с двигателем Камминз: стоит ли брать? Отзывы владельцев Газель Бизнес и Next

В 2012 году мы создали Вконтакте группу о двигателях Cummins, где сегодня каждый участник может задать любой вопрос о ремонте и эксплуатации своего двс, а также поделиться своим опытом.

Сегодня в группе насчитывается более 23.000 реальных владельцев техники с двигателями Cummins и мы решили собрать их реальные отзывы.

Мы ничего не придумывали и не удаляли, лишь слегка отредактировали в некоторых местах грамматику. Оригинальные отзывы можно почитать по ссылке нашей группе в ВК.

Отзывы владельцев Газелей Бизнес и Next с дизельным двигателем Cummins

2013г,158000км, фильтра оригиналы, масло Шелл римула, замена ременя на некстовский, рулевые наконечники, ступичные подшипники, амортизаторы два раза (каяба), КПП ремонт один раз, ремонт трещин на раме, сцепление замена один раз, сальник коленвала задний, ремонт шкворней, замена аккумулятора, ремонт генератора, замена саленблоков в рессорах, замена задней рессоры на трёх листовую, усиление передней рессоры плюс лист, замена резины два раза, сейчас стоит Тайгер, от 301 отказался,,заменил кран печки на шаровый(одни плюсы),, замена глушителя, ремонт фургона(лопнули стойки крепления задней двери,, покраска крыши( пот спойлером одна ржа), капота,, тормозные колодки в круг, борьба Течи масла с задней крышки, отдавал официалам- результат 0- опять течь, замена всех шлангов , замена бочка ГУР. Основное всё.

580 000, в астре покупал тока фильтра и тормозной вакумник. Пока не сломался я не их клиент)

Бизнес 2012г.в. 710000 км, ремонт кпп 19раз, капремонт двс 2раза: 450000 и 610000км.Из заводского задний правый ступичный до сих пор ходит. Редуктор зад.моста замена на 430000км и 708000км

2014год пробег 295000 прошита на Е3 150 кобыл..за это время по глупости поменял 2 форсунки. развалился вентилятор..в левой фаре постоянно перегорают лампы..поменял ремень два раза..два раза делали коробку. масло каждые 10-12тыс км Масла ADDINOL 10w40 в коробке и редукторе масло Кастрол 75w140. Автомобилем вполне доволен.

2012год декабрь один хозяин 767 тысяч пробега один раз помпу поменял 460 был пробег и ремень и ролики потом 637 еще раз ролики и ремень поменял коробку 3 раза делал масло моторное шелл 10w40 коробка мост ликвимойл 75 90 п/с дт Лукойл

Если Вам требуются оригинальные запчасти или ремонт двигателя Cummins, обращайтесь в Astra Motors! В нашем каталоге Камминз 2.8 имеются все запчасти.

Некст 2,8.2014 года я второй хозяин и водитель, пробег 200 тыщ каждый 8-10 тыс замена масло и фильтра. По двигатель пока что нечего не менялось все родное

12 год каминса, пробег 340 тысяч.км. 2 раза регулировал клапана, 2 натяжных ролика, 2 ремня,2 раза ремонтировал коробку, поменял кардан, менял опорный подшипник вискомуфты, прошит на 150 лошадей, стоит переходник на масляном фильтре под дешёвые фильтра.

12 год, каминс. Два раза ремонт кпп, новый стартер, остальное только расходники. Пробег 305000.

-10000км замена масла в двигателе и всех фильтров
-21000км замена масла в двигателе и всех фильтров
-33000км замена масла в двигателе и всех фильтров 8.02.2018
-43000 замена масла в коробке и редукторе 25.03.2018
-47000км замена масла в двигателе и всех фильтров 5.04.2018
-62600км замена масла в двигателе и всех фильтров, замена подшипников заднего моста (и масло), заменён правый задний ступичный подшипник
-69900 замена главного тормозного цилиндра
-72500 замена масла и фильтров
-75200 перебрал коробку
-83000 замена масла и фильтров
-90500 перебрал коробку( оборвало шестерню пятой передачи, заменил промежуточный вал первичный подшипник и шестерню пятой передачи)и залил масло кастрол
-94000 замена масла и фильтров 23.08.2018
-105480 замена масла, фильтров и регулировка клапанов.16.09.2018
-116200 замена масла в двигателе, заднем мосте, подтянул ручник поменял воздушный и топливный
-128360 замена масла всех фильтров, новое сцепление, подшипник направления первичного вала в маховике, масло в коробке(новый передний корпус коробки) помпа, и залил новый антифриз. 12.11.2018
-132350 ремонт коробки, звеня пром вала большая шестерня пятой передачи промвала и подшипник пятой передачи
-140000 замена масла и всех фильтров, установил обтекатель на крышу, перешёл на масло шел римула r5e

2011 год, пробег 445 тысяч. Мотор вскрывал, турбину проворонили и в разнос. На данный момент надо менять вакуумник (на моторе). Прошита на 150 коб. В будущем думаю поставить кпп от зила

Источники:

http://www.drom.ru/reviews/gaz/gazelle_next/5kopeek/
http://avto-russia.ru/autos/gaz/gazel_next.html?part=review
http://truck.ironhorse.ru/category/russia/gaz/gazel-next?comments=1
http://next-gazel.ru/forum/showthread.php?p=37643
http://avto-russia.ru/autos/gaz/gazel_next.html?part=review
http://astramotors.com/a189765-gazel-dvigatelem-cummins.html

голоса

Рейтинг статьи