Карбюраторы мотоциклов ИЖ Юпитер-5 4 3
Как установить и отрегулировать карбюратор на иж юпитер 5
Юпитер 5 – одно из наиболее успешных творений советского мотоциклетного производства. Сегодня, как и 30 лет назад, аппарат часто встречается на улицах как отдаленных глубинок, так и крупных мегаполисов, а обслуживанием его, в большинстве случаев, владелец предпочитает заниматься самостоятельно.
Карбюратор, являясь одной из важнейших составляющих любого моторного ТС, подвержен интенсивной эксплуатации и повышенному износу. Учитывая большой возраст некоторых моделей, замена данного модуля очень часто становится неизбежным условием продления жизни агрегата.
Мотоцикл оснащается ижевскими карбюраторами К-62Д, К-65Д, К-68Д, либо чехословацкой моделью Jikov-2928СЕ. Между первыми двумя вариантами различий немного: конструкция верхней крышки; диаметр жиклера обогатителя; крепеж иглы (К-65Д идет с насадкой). К-68Д от предшественника отличается:
- Увеличенным диффузором.
- Круглой (а не квадратной, как у К-65) заслонкой.
- Боковым (более удобным для оптимизации) расположением винта холостого хода.
- Резьбовой (для быстрой регулировки иголки) верхней крышкой.
Какой лучше поставить карбюратор на ИЖ Юпитер 5? Как видно, 68-я модель является более удобной при обслуживании, однако опытные мотоциклисты отмечают, что в ней часто встречается брак, к примеру, в виде отсутствия отверстия, улучшающего образование топливной смеси.
Jikov-2928СЕ считается более качественным, но и более сложным в эксплуатации и ремонте карбюратором. Поэтому, выбирая данный вариант, следует приготовиться к возможным трудностям, к примеру, при поиске сменных жиклеров, ведь их размер гораздо меньше, чем у ижевских.
Рис. Карбюратор К-62:
1 — топливный жиклер холостого хода, 2 — главный топливный жиклер; 3 — поплавковая камера, 4 — распылитель; 5 — ось поплавка, 6 — втулка рычага поплавка; 7 — воздушный канал, 8 — насадка, 9 — дозирующая игла, 10 — корпус; 11 — дроссель, 12 — замок иглы; 13 — пружина дросселя; 14 — упор-ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя); 15 — трос управления дросселем, 16 — тяга с винтом регулировки холостогог хода (опускания дросселя); 17 — крышка; 18 — регулировочный винт холостого хода, 19 — топливоприемный штуцер, 20 — переходное отверстие, 21 — эмульсионный канал холостого хода; 22 — дренажное отверстие, 23 — воздушный канал холостого хода, 24 — запорная игла с шайбой, 25 — поплавок, 26 — эмульсионный канал корректора; 27 — дозирующая игла; 28 — утопитель поплавка, 29 — плунжер, 30 — пружина плунжера, 31 — трос управления корректором
Как установить карбюратор
Перед тем, как установить карбюратор на ИЖ Юпитер 5, убедитесь в полной его чистоте и наличии всех деталей. Первым делом снимите крышку карбюратора с дросселем, имеющим три отверстия. Круглое отверстие, находящееся в центре, предназначено для размещения и фиксации иглы, фасонное, размещенное со стороны выреза, — для присоединения троса, идущего от ручки газа, Т-образное – для установки винтовой тяги. Новый карбюратор на ИЖ Юпитер 5 имеет расположенный в крышке ограничитель, который извлекается после обкаточного периода.
После фиксации карбюратора на двигателе, в фасонное отверстие дросселя крепится трос и затягивается крышка. Дроссель проверяется на способность полного открытия диффузора и отсутствие заедания во всех положениях ручки газа.
Далее к штуцеру присоединяется топливная магистраль. Стыки проверяются на предмет малейшего протекания, после чего открывается пусковое устройство.
Произведите несколько легких нажатий на заводную лапку, затем запустите двигатель в обычном режиме. После проверки работоспособности устройства и равномерности распределения топлива на прогретом двигателе, зажигание можно выключать.
Регулировка карбюратора Иж Юпитер 5
Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5 является самым простым, но в тоже время самым важным процессом. Будь то К-62, К-65 или К-68, сначала следует разогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выполнить последовательный ряд действий:
- Установить низкие, но достаточно стабильные обороты двигателя посредством вращения винта, регулирующего положение дросселя.
- Изменяя положение винта холостого хода задать двигателю максимальные обороты.
- Указанные действия повторить 4-5 раз, постепенно уменьшая при этом обороты двигателя.
- Резкими рывками проверить верность регулировки.
Настроить карбюратор на ИЖ юпитер 5 следует так, чтобы не было рывков, и не глох двигатель в случае резкого открытия и закрытия дросселя. В первом случае следует обогатить горючую смесь путем поворота винта холостого хода на ¼-½ оборота по часовой стрелке. Во втором – повернуть винт в противоположную сторону.
Отрегулировать карбюратор на ИЖ Юпитер 5 также можно в эксплуатационных режимах. В зависимости от погодных условий и технического состояния мотора, дозирующая игла может быть переставлена вверх для обогащения смеси и вниз – для получения противоположного эффекта.
Карбюраторы мотоциклов ИЖ Юпитер-5 4 3
Farhad у меня к 65д, такое дерьмо хочу вот пекар купить!
а чем он те не нравится?? у мя такой же стоит пока не жалуюсь)
- Artyom
- написано 24 декабря 2010, 18:15
- Seryoga
- написано 24 декабря 2010, 19:32
- Denis
- написано 08 марта 2011, 18:45
- Denis
- написано 08 марта 2011, 19:23
- Nikolai
- написано 08 марта 2011, 19:33
- Roma
- написано 08 марта 2011, 20:43
- Roma
- написано 08 марта 2011, 20:44
- Danil
- написано 08 марта 2011, 20:56
- Roma
- написано 08 марта 2011, 21:10
- Danil
- написано 08 марта 2011, 21:46
- Denis
- написано 08 марта 2011, 21:56
- Nikolai
- написано 09 марта 2011, 05:23
- Roma
- написано 09 марта 2011, 08:04
- Denis
- написано 09 марта 2011, 09:12
- Roma
- написано 09 марта 2011, 09:31
- Denis
- написано 09 марта 2011, 09:33
- Roma
- написано 09 марта 2011, 09:53
- Maksim
- написано 09 марта 2011, 10:20
- Vyacheslav
- написано 09 марта 2011, 11:35
- Nikita
- написано 09 марта 2011, 13:41
- Denis
- написано 15 марта 2011, 23:53
- Sergei
- написано 22 марта 2011, 21:17
- Mihail
- написано 22 марта 2011, 21:43
- Semyon
- написано 22 марта 2011, 21:47
- Ilya
- написано 22 марта 2011, 21:53
- Jenya
- написано 23 марта 2011, 22:07
- Denis
- написано 26 марта 2011, 11:55
- Semyon
- написано 26 марта 2011, 18:00
- Roma
- написано 26 марта 2011, 18:10
- Semyon
- написано 26 марта 2011, 19:32
- Urii
- написано 26 марта 2011, 20:32
на холодном заводится не очень но прет лучше
- Urii
- написано 26 марта 2011, 20:34
Михаил
Лучше чем «Йиков» ещё не видел, Юпитер просто преображается на нём. Работает ровно, обороты скидывает отлично, выполнен качественно.
К 68 Д — безобразно исполнен — поплавки текут с новья, пока жиклёр не заменишь на 160 вместо 150 — он вообще не едет;)
надо регулировать уметь и жиклеры сразу менять
Карбюраторы мотоциклов ИЖ Юпитер-5 4 3
Как установить и отрегулировать карбюратор на иж юпитер 5
Юпитер 5 – одно из наиболее успешных творений советского мотоциклетного производства. Сегодня, как и 30 лет назад, аппарат часто встречается на улицах как отдаленных глубинок, так и крупных мегаполисов, а обслуживанием его, в большинстве случаев, владелец предпочитает заниматься самостоятельно.
Карбюратор, являясь одной из важнейших составляющих любого моторного ТС, подвержен интенсивной эксплуатации и повышенному износу. Учитывая большой возраст некоторых моделей, замена данного модуля очень часто становится неизбежным условием продления жизни агрегата.
Мотоцикл оснащается ижевскими карбюраторами К-62Д, К-65Д, К-68Д, либо чехословацкой моделью Jikov-2928СЕ. Между первыми двумя вариантами различий немного: конструкция верхней крышки; диаметр жиклера обогатителя; крепеж иглы (К-65Д идет с насадкой). К-68Д от предшественника отличается:
- Увеличенным диффузором.
- Круглой (а не квадратной, как у К-65) заслонкой.
- Боковым (более удобным для оптимизации) расположением винта холостого хода.
- Резьбовой (для быстрой регулировки иголки) верхней крышкой.
Какой лучше поставить карбюратор на ИЖ Юпитер 5? Как видно, 68-я модель является более удобной при обслуживании, однако опытные мотоциклисты отмечают, что в ней часто встречается брак, к примеру, в виде отсутствия отверстия, улучшающего образование топливной смеси.
Jikov-2928СЕ считается более качественным, но и более сложным в эксплуатации и ремонте карбюратором. Поэтому, выбирая данный вариант, следует приготовиться к возможным трудностям, к примеру, при поиске сменных жиклеров, ведь их размер гораздо меньше, чем у ижевских.
Рис. Карбюратор К-62:
1 — топливный жиклер холостого хода, 2 — главный топливный жиклер; 3 — поплавковая камера, 4 — распылитель; 5 — ось поплавка, 6 — втулка рычага поплавка; 7 — воздушный канал, 8 — насадка, 9 — дозирующая игла, 10 — корпус; 11 — дроссель, 12 — замок иглы; 13 — пружина дросселя; 14 — упор-ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя); 15 — трос управления дросселем, 16 — тяга с винтом регулировки холостогог хода (опускания дросселя); 17 — крышка; 18 — регулировочный винт холостого хода, 19 — топливоприемный штуцер, 20 — переходное отверстие, 21 — эмульсионный канал холостого хода; 22 — дренажное отверстие, 23 — воздушный канал холостого хода, 24 — запорная игла с шайбой, 25 — поплавок, 26 — эмульсионный канал корректора; 27 — дозирующая игла; 28 — утопитель поплавка, 29 — плунжер, 30 — пружина плунжера, 31 — трос управления корректором
Как установить карбюратор
Перед тем, как установить карбюратор на ИЖ Юпитер 5, убедитесь в полной его чистоте и наличии всех деталей. Первым делом снимите крышку карбюратора с дросселем, имеющим три отверстия. Круглое отверстие, находящееся в центре, предназначено для размещения и фиксации иглы, фасонное, размещенное со стороны выреза, — для присоединения троса, идущего от ручки газа, Т-образное – для установки винтовой тяги. Новый карбюратор на ИЖ Юпитер 5 имеет расположенный в крышке ограничитель, который извлекается после обкаточного периода.
После фиксации карбюратора на двигателе, в фасонное отверстие дросселя крепится трос и затягивается крышка. Дроссель проверяется на способность полного открытия диффузора и отсутствие заедания во всех положениях ручки газа.
Далее к штуцеру присоединяется топливная магистраль. Стыки проверяются на предмет малейшего протекания, после чего открывается пусковое устройство.
Произведите несколько легких нажатий на заводную лапку, затем запустите двигатель в обычном режиме. После проверки работоспособности устройства и равномерности распределения топлива на прогретом двигателе, зажигание можно выключать.
Регулировка карбюратора Иж Юпитер 5
Регулировка карбюратора ИЖ Юпитер 5 является самым простым, но в тоже время самым важным процессом. Будь то К-62, К-65 или К-68, сначала следует разогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выполнить последовательный ряд действий:
- Установить низкие, но достаточно стабильные обороты двигателя посредством вращения винта, регулирующего положение дросселя.
- Изменяя положение винта холостого хода задать двигателю максимальные обороты.
- Указанные действия повторить 4-5 раз, постепенно уменьшая при этом обороты двигателя.
- Резкими рывками проверить верность регулировки.
Настроить карбюратор на ИЖ юпитер 5 следует так, чтобы не было рывков, и не глох двигатель в случае резкого открытия и закрытия дросселя. В первом случае следует обогатить горючую смесь путем поворота винта холостого хода на ¼-½ оборота по часовой стрелке. Во втором – повернуть винт в противоположную сторону.
Отрегулировать карбюратор на ИЖ Юпитер 5 также можно в эксплуатационных режимах. В зависимости от погодных условий и технического состояния мотора, дозирующая игла может быть переставлена вверх для обогащения смеси и вниз – для получения противоположного эффекта.
Карбюраторы мотоциклов ИЖ Юпитер-5 4 3
Farhad у меня к 65д, такое дерьмо хочу вот пекар купить!
а чем он те не нравится?? у мя такой же стоит пока не жалуюсь)
- Artyom
- написано 24 декабря 2010, 18:15
- Seryoga
- написано 24 декабря 2010, 19:32
- Denis
- написано 08 марта 2011, 18:45
- Denis
- написано 08 марта 2011, 19:23
- Nikolai
- написано 08 марта 2011, 19:33
- Roma
- написано 08 марта 2011, 20:43
- Roma
- написано 08 марта 2011, 20:44
- Danil
- написано 08 марта 2011, 20:56
- Roma
- написано 08 марта 2011, 21:10
- Danil
- написано 08 марта 2011, 21:46
- Denis
- написано 08 марта 2011, 21:56
- Nikolai
- написано 09 марта 2011, 05:23
- Roma
- написано 09 марта 2011, 08:04
- Denis
- написано 09 марта 2011, 09:12
- Roma
- написано 09 марта 2011, 09:31
- Denis
- написано 09 марта 2011, 09:33
- Roma
- написано 09 марта 2011, 09:53
- Maksim
- написано 09 марта 2011, 10:20
- Vyacheslav
- написано 09 марта 2011, 11:35
- Nikita
- написано 09 марта 2011, 13:41
- Denis
- написано 15 марта 2011, 23:53
- Sergei
- написано 22 марта 2011, 21:17
- Mihail
- написано 22 марта 2011, 21:43
- Semyon
- написано 22 марта 2011, 21:47
- Ilya
- написано 22 марта 2011, 21:53
- Jenya
- написано 23 марта 2011, 22:07
- Denis
- написано 26 марта 2011, 11:55
- Semyon
- написано 26 марта 2011, 18:00
- Roma
- написано 26 марта 2011, 18:10
- Semyon
- написано 26 марта 2011, 19:32
- Urii
- написано 26 марта 2011, 20:32
на холодном заводится не очень но прет лучше
- Urii
- написано 26 марта 2011, 20:34
Михаил
Лучше чем «Йиков» ещё не видел, Юпитер просто преображается на нём. Работает ровно, обороты скидывает отлично, выполнен качественно.
К 68 Д — безобразно исполнен — поплавки текут с новья, пока жиклёр не заменишь на 160 вместо 150 — он вообще не едет;)
надо регулировать уметь и жиклеры сразу менять
Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 – обзор характеристик
У Юпитера пятого поколения существенно модернизирован двигатель. Более выгодно подобраны фазы газораспределения, оптимизирована продувка цилиндра и улучшены тягово-динамические характеристики. Силовой агрегат новой модели мотоциклов ИЖ Юпитер-5 лучше своих предшественников справляется увеличением скорости сопротивления, что немаловажно при движении с коляской по проселочным дорогам.
Максимальный крутящий момент увеличен с 3,4 до 3,5 и достигается он при показателе на 600-900 об/мин меньше чем ранее. Хотя максимальная мощность, по сравнению с Юпитером 4 уменьшилась на 4 л.с (с 28 до 24), мощность на самых ходовых, средних оборотах, несколько возросла – на 2 л.с.
Показатель частоты вращения соответствующий максимальной мощности в “5”-ой модели снижен до 4800-5600 об/мин при 5600-6200 об/мин у “Юпитер-4”.
Приятно радует то, что при полной нагрузке ИЖ Юпитер-5 легко набирает скорость и уверенно себя чувствует на высших передачах, что позволяет переключать их гораздо реже, чем на предшественнике. Это аспект будет по сердцу, как сельским мотолюбителям, так городским.
Расход топлива у одиночной модели 5,9л/100км вместо прежних 6,2 и 7,1 вместо 7,5 л/100км при наличии коляски.
Изменения в конструкции цилиндров и оребрении головок позволили снизить шумность двигателя. В целом агрегат стал более надежным из-за увеличения износостойкости поршневых колец, улучшения герметизации картера, улучшения механизма кик-стартера и храпового механизма в барабане сцепления.
Двигатель ИЖ Юпитер-5-03
Поршневая водяного охлаждения мотоцикла ИЖ Юпитер-5-03(ИЖ 6.113-03):
1 –крышка генератора; 2 – крышка картера правая; 3 – генератор; 4 – уплотнение с правой крышкой; 5 – вал коленчатый правый; 6 – половина картера правая; 7 – маховик; 8 – уплотнение коленчатого вала; 9 – крышка кривошипной камеры; 10 – вал коленчатый левый; 11 – уплотнение левое; 12 – половина картера правая; 13 – звездочка коленчатого вала; 14 – крышка картера правая; 15 – водяной насос; 16 – цилиндр; 17 – свеча зажигания; 18 – головка цилиндра; 19 – поршень; 20 – шатун.
Система жидкостного охлаждения ИЖ Юпитер-5-03 с принудительной циркуляцией жидкости включает:
– специальные цилиндры и головки цилиндров с полостями для циркуляции жидкости;
– крышки головок цилиндра;
– коллектор с термостатом;
– водяной насос с приводом;
– радиатор с расширительным бачком и паровоздушными клапанами в пробке радиатора;
– вентилятор с электродвигателем и термореле включения вентилятора;
– термостатик включения сигнального индикатора перегрев;
– гибкие соединительные шланги и хомуты их крепления.
Двигатель Юпитер-5-03 жидкостного охлаждения имеет не взаимозаменяемые с двигателем воздушного охлаждения поршни, поршневые кольца и коленчатый вал по отверстию верхней головки шатуна, в который устанавливается специальный игольчатый подшипник.
В качестве охлаждающей жидкости на ИЖ Юпитер-5-03 рекомендуется антифриз А40 М (ТОСОЛ). Допускается кратковременно применять воду, желательно кипяченую, не допуская ее замерзанию. Использования воды в системе ведет к преждевременному износу деталей водяного насоса.
Система охлаждения мотоцикла ИЖ Юпитер-5-03(ИЖ 6.113-03): 1 – термореле; 2 – вентилятор с кожухом; 3 – коллектор в сборе; 4 – шланг подающий; 5 – патрубок выпускной; 6 – карбюратор; 7 – патрубок верхний чехла цепи; 8 – патрубок нижний чехла цепи; 9 – пробка сливная коробки передач; 10 – крышка люка маховика; 11 – прокладка люка маховика; 12 – пробка полости маховика; 13 – шланг подводящий; 14 – демпфер крепления; 15 – хомут закрепления шланга; 16 – защита радиатора; 17 – радиатор; 18 – пробка.
Система охлаждения ИЖ Юпитер-5-03 работает в автоматическом режиме, поддерживая температуру жидкости в пределах 80…90 градусов. В период прогрева холодного двигателя, клапаны термостата закрыты, циркуляция антифриза идет через небольшое отверстие в коллекторе, имея ограничительную скорость потока и расход. При нагревании до 80 градусов открывается клапан термостата, обеспечивая уменьшение сопротивления, потоку тосола, увеличивая скорость и, тем самым, повышая эффективность охлаждения.
Электродвигатель вентилятора включается при температуре антифриза 92 градуса и выключается при температуре 87 градусов.
При нагреве жидкости до температуры 98…104 градуса термодатчик включает индикатор на щитке приборов мотоцикла перегрев.
Предохранительные клапаны в пробке радиатора регулируют избыточное давление 0,05Мпа и разряжение 0,012Мпа.
Увеличенный коэффициент объемного расширения антифриза компенсируется расширительным бачком, соединенным трубкой с радиатором.
Охлаждающая жидкость заливается в радиатор через горловину до уровня утопления верхних трубок (заправочная емкость 2,1 литра). Слив жидкости через сливные отверстия в двигателе при снятой пробке радиатора.
Ходовая часть ИЖ Юпитер-5
В экипажной части тоже есть ряд изменений, коснувшихся руля, переднего тормоза и задних амортизаторов. Появились рельефное седло без заклепок в обивке и передний противогрязевый щиток со штампованным кронштейном.
Электрооборудование ИЖ Юпитер-5
Комплект электрооборудования у ИЖ Юпитер-5 и ИЖ Юпитер 5-03 остался без изменений, однако схема и конструкция приборов существенно улучшены. Соединение электрических приборов выполнено одним проводом, другой масса мотоцикла. По проводу идет плюс источника питания. С корпусом соединяются отрицательные клеммы приборов. Напряжение системы равно 12 вольт ток постоянный.
Цена на модель может колебаться в пределах $100-500 от технического состояния.
Карбюратор на Планету, или как отличить подделку.
Всем привет! Спустя много времени появился удачный случай рассказать о карбюраторе К68, а именно сегодня хочу затронуть карбюратор К68И, устанавливаемый на мотоциклы Планета 5 и Юпитер 5. Существует, опять же много мифов слухов о том, какой должен все таки быть диффузор, как должен выглядеть оригинальный К68, как отличить его от подделки узкоглазых друзей из-за бугра и т.д. Первое что я бы хотел отметить, это то, что с сравнением с любым японским аналогом, а они как оказывается имеются, он довольно примитивен и ужасен в настройке. Сколько головной боли и ночных дум перед сном принес он мне о том, как же все таки его настроить, и почему оно не едет. Ближе к теме. На днях почитав умные статьи на просторах форумов, я нашел хорошую статейку о том, как отличить карбюратор К68И ТМ “Пекар” от китайской подделки. Для общего развития карбюраторы ТМ “Пекар” (Россия) Считаются на сегодняшний день одним из лучших предложений на рынке для мотоциклов ИЖ Планета 5, а так же ИЖ Юпитер 5. Так вот, карбюратор был мною заказан и доставлен ко мне доблестной Почтой России за 5 дней, где заказывал могу подсказать в ЛС. Карбюратор пришел в таком виде 
На коробке от самого изделия, а так же на самом изделии красуется надпись “Сделано в России” плюс это или минус решать вам, но по сравнению с моим китайским К68И, это все же плюс. Так же на коробке есть инструкция, как проверить изделие на подлинность, я проверил, карбюратор оригинальный. Так же в коробке помимо карбюратора лежала прокладка и инструкция с очень полезной информацией обо всем, что связано с самим изделием. Настройка, характеристика и т.п.
Но что самое главное, покупку одобрил мой кот Кузьма, это, я считаю, главное =)
Зачем столько фотографий? В дальнейшем поймете. И так, приступаем в замене, снятие и установку я снимать не стал, это не сложно, да и информация в интернете есть почти на всех форумах, да и статья не о том, однако продолжим. И так вот фотографии моего китайского “Кашки” и оригинального. (На первой фото оригинал снизу)
1. Надпись. На оригинале она четкая, не размытая как на подделке, а так же размер шрифта, на оригинале он больше, язык надписи АНГЛИЙСКИЙ.
2. Качество литья. Оно так же другое, выполнено с большим пристрастием по отношению к подделке.
3. Цвет прокладки поплавковой камеры, он должен быть ЧЕРНЫМ.
4. У нового “Пекаровского” карбюратора идут транспортировочные тросики, которые в последствии установки снимаются у китайской подделки их нет.
5. Диффузор. У оригинала он составляет 32 мм, на моем китайском 30,5 мм, а это, на минуточку, большая разница, влияющая, в первую очередь на мощность.
6. Диаметр смесительной камеры, у оригинала он ровно 31,5 мм.
Вроде бы все указал, если что забыл, обязательно дополню. Так же хотел бы упомянуть, что даже данный оригинальный карбюратор заставил меня немного его доработать, ибо на месте прилигания с впускным коллектором была “шишка” которую хорошо видно на фото выше, ее я убирал наждачной бумагой. Данные косяки не особо частые, но все же встречаются.+ Напоследок хотел бы всем пожелать быть более бдительными при покупке данных изделий, на рынке куча, повторюсь, куча китайского кала, которые не позволяют вашим стальным друзьям работать нормально, я уже не говорю о хороших характеристиках, хотя бы нормальных. Всем удачи, полных баков и ровных дорог, берегите себя!
МотоФорум.RU
Мотофорум.ру – Место, где общаются байкеры
Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#1 Сообщение Ishevod1997 » Чт июл 13, 2017 15:57
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#2 Сообщение Danyt » Чт июл 13, 2017 16:09
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#3 Сообщение Ishevod1997 » Чт июл 13, 2017 16:13
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#4 Сообщение maxys146 » Чт июл 13, 2017 16:18
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#5 Сообщение Danyt » Чт июл 13, 2017 16:22
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#6 Сообщение Безнадёга » Чт июл 13, 2017 16:36
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#7 Сообщение sland » Чт июл 13, 2017 16:59
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#8 Сообщение Виталий » Чт июл 13, 2017 17:15
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#9 Сообщение Ishevod1997 » Чт июл 13, 2017 17:33
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#10 Сообщение Виталий » Чт июл 13, 2017 17:48
Вот народ пошел.
Раньше тросики на коленках в гараже делали.
Укороти рубашку, или подточи упор на ручке газа.
Ну или от явы трос, или любой другой что подойдет, но для этого оффлайн магазин нужен.
Зы, а это точно не реклама, а то тут на форуме нашествие интелектуальных спам ботов.
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#11 Сообщение Danyt » Чт июл 13, 2017 17:50
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#12 Сообщение Ishevod1997 » Чт июл 13, 2017 17:59
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#13 Сообщение koresh82 » Чт июл 13, 2017 19:14
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#14 Сообщение flint82 » Чт июл 13, 2017 19:22
Re: Юпитер 5 с карбюратором от явы(Jikov)
#15 Сообщение XPOH » Чт июл 13, 2017 20:20
Карбюратору пофег на что его поставили (если соблюден коридор минимального/максимального расхода воздуха потребителя), это самодостаточный топливный прибор, вся метрика зашита в нем самом. Это не инжеутор, в котором прошиты параметры двигателя в блоке эбу. Пвэтому если корбюратор был настроен на яве и рабочип обьемы примерно одинаковы (не в два раза отличаются), то изменения регулировок карбюратора не требуется, ну разве что холостой ход. Эт первое.
Размер жиклеров (диаметр дыры) это ни о чем. Сравнимы диаметры только когда жиклеры ставятся в один и тот же тип карбюратора. Другими словами, жиклеры для карбюратора одного типа могут сильно отличаться от ж клеров другого типа, хотя оба типа могут успешно ставиться на данный мотор – см. “Эт первое”. Эт второе.
Настраивать холостой ход нужно только когда обеспечен зазор рубашки и ее упора 3-5 мм (на время регулировок), после регулировки холостого хода зазор рубашки уменьшают до мануального, обычно это 1-3 мм. Эт третье.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
На авито забанили? 
Добавлено спустя 4 минуты:
Карб можно поставить любой, лучше двухтактный. Единственное ограничение – остаться в сравнимом диаметре диффузора оригинального карбюратора. Если диаметр неизвес ен, то он рассчитывается на раз, в инете полно инфы. Я лично на мотофилине расписывал, как например.
Источники:
http://motoholder.ru/remont/regulirovka-karbyuratora-izh-yupiter-5
http://motoscoot.ru/blog/garaj/1074.html
http://crazy-garage-msk.ru/remont/karbyuratory-mototsiklov-izh-yupiter-5-4-3.html
http://planeta-4.ru/izh/yupiter-5.php
http://moto2.ru/m/2240/post/2434/
http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=90108
