5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ Классика

Замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2106, 2107, 2105, 2104, 2101

Замена главного цилиндра сцепления на ВАЗ-2104-2107

Основное предназначение главного цилиндра сцепления в том, что он передает усилие на рабочий цилиндр от педали сцепления при помощи рабочей жидкости. Если главный цилиндр не исправен, то нарушается управление автомобилем, разъединить трансмиссию с двигателем будет невозможно.
Как определить, исправен ли главный цилиндр сцепления:

  • периодически проверять уровень рабочей жидкости в бачке. Резкое его снижение подскажет о неисправности системы;
  • проверять, есть ли подтеки кА корпусе главного и рабочего цилиндра;
  • провалы педали сцепления, что происходит из-за попадания и скопления воздуха в систему сцепления;
  • недожим педали и вибрация рычага переключения передач.

Основные виды неисправностей:

  • в главном цилиндре течь;
  • износ манжет;
  • износ поршня;
  • повреждена внутренняя часть корпуса (сколы, царапины и т.д.);
  • для всей классики семейства Авто ВАЗ устройство сцепления одинаково, в том числе и для 2107. Последовательность действий тоже.

Есть два способа устранения неисправности главного цилиндра – замена на новый и ремонт. Что можно отремонтировать:

  • заменить резиновые манжеты;
  • корпус.

Эти действия не всегда приводят к нужному эффекту, особенно на старом автомобиле с приличным пробегом. Рекомендуется заменить главный цилиндр на новый. Стоимость его не высока, примерно от 450 до 500 рублей. Приобретать лучше оригинал.

Возможные неисправности и их диагностика

Признаки, указывающие на неисправности в приводе сцепления можно диагностировать исходя из следующего: — Значительно снизился уровень в бачке сцепления, это указывает на то, что где-то в системе течет тормозная жидкость, если соединительные трубки целы, то причиной этого могут стать изношенные манжеты или неисправность поршня в главном цилиндре. — Визуальный осмотр показал наличие мест, откуда течет жидкость: трубки, манжеты и прочее. — При нажатии происходят периодические провалы педали, это сигнализирует о том, что в приводе сцепления находится воздух, такое случается при треснувших шлангах или когда уровень в бачке опускается ниже минимума. — При переключении передач слышится характерный звук в коробке, напоминающий «хруст», причиной может служить неисправности поршня или пружины главного цилиндра.

Замена

Стоимость этого вида работ в автосервисе – от 550 рублей. Но большинству автолюбителей эту операцию не так сложно выполнить самостоятельно.

  • новый ГЦС;
  • тормозная жидкость;
  • набор ключей с удлинителем;
  • шприц или резиновая груша.
  1. Выкачать жидкость из бачка гидропривода, применив шприц или резиновую грушу.

  2. Снять расширительный бачок, сдвинуть его в сторону, чтоб не мешал работе.
  3. Открутить трубку ключом на 13. Немного отодвинуть ее.
  4. Ослабить хомут и отсоединить резиновый шланг, который идет от бачка к цилиндру.

    Открутить две гайки торцовым ключом на 13 с удлинителем.

  5. Снять со шпилек главный цилиндр.
  6. Заменить ГЦС на новый.
  7. Собрать все в обратном порядке.

Прокачка сцепления

Замена произведена, но отправляться в путь без прокачки системы сцепления не следует. Процесс похож на прокачку тормозов и производится в следующей последовательности:

  1. В бачок заливается тормозная жидкость.
  2. На штуцер главного цилиндра надевается шланг, другой конец его опускается в бутылку с налитой жидкостью. Так будет видно, как выходит воздух из системы в процессе прокачки.
  3. Операция требует помощника. Один сидит в авто и нажимает по команде на педаль сцепления 5-6 раз, после чего оставляет ее в нажатом состоянии. Второй открывает штуцер, пока не прекратится выделение воздуха. Такое проводится несколько раз, пока весь воздух из системы сцепления не будет удален.

  • Закрутить штуцер и долить жидкости в бачок.
  • Заключение

    После проведения замены главного цилиндра сцепления и прокачки всей системы можно смело двигаться в путь, не опасаясь, что сцепление выйдет из строя и авто потеряет из-за этого управление.

    Демонтаж гидропривода

    Для выполнения операции нам потребуется:

    1. емкость для эксплуатационной жидкости и шприц большого объема.
    2. набор гаечных ключей и головок;
    3. отвертка и пассатижи.

    Порядок выполнения работ следующий:

    1. Из расширительного бачка главного цилиндра автомобиля ВАЗ 2107 откачивается тормозная жидкость при помощи шприца. От привода отстыковывается резиновая трубка из нее тоже вливаются остатки в подготовленную емкость. При попадании жидкости на лакокрасочные поверхности их необходимо протереть влажной тряпкой.
    2. При помощи рожкового ключа на «10» выкручиваем штуцер трубопровода, соединяющего главный и рабочий гидроприводы.
    3. При помощи головки на «13» и переходника-удлинителя откручиваем гайки, удерживающие узел на щите моторного отсека.
    4. Для снятия главного цилиндра со шпилек достаточно нажать на педаль сцепления, это сдвинет его с места, после чего можно вытащить его руками.

    Работы по снятию узла завершены, и можно приступать к установке запасной части.

    Сообщества › Автоклуб Ваз и Лада Классика. › Блог › Как заменить главный цилиндр сцепления ВАЗ-2107

    Если вы стали замечать, что со стороны педали сцепления видны подтеки из под манжеты, и под капотом мокрый след в месте крепления цилиндра, при этом наблюдается резкое снижение уровня тормозной жидкости в бачке, плохо выжимается сцепление — значит пора менять главный цилиндр сцепления.

    Покупаем новый цилиндр сцепления и выкраиваем время для ремонта — при хорошей сноровке можно уложиться в час времени.

    Так, нам необходимо вооружиться: — Рожковым ключом на 8 и 13 — Воротком с торцовой головкой на 13 с удлинителем — Плоской и фигурной отверткой — ВД-40 или аналог, металлической щеткой — Медицинской капельницей или шланчиком для прокачки — Резиновой грушей или шприцом для откачки жидкости — Чистой баночкой под жидкость

    Для начала, грушей или шприцом откачиваем жидкость из бачка.

    Затем отсоединяем расширительный бачек и отводим в сторону, чтобы не мешал. Ключом на 13 и отверткой откручиваем и снимаем гайку трубопровода, а также шланг бачка и тоже отводим в сторону, предварительно зачистив место щеткой и побрызгав ВДшкой.

    Теперь отворачиваем накидной головкой два болта крепления цилиндра к корпусу и снимаем его, не забывая придерживать граверные шайбы, чтобы не упали.

    Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода сцепления

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
    3. Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода сцепления
    Читать еще:  Зачем нужна шайба-гровер

    2104, 2105, 2107

    ремонт

    трансмиссия

    сцепление

    Разборкаи сборка цилиндров сцепления

    Поиск и устранение неисправностей в приводе сцепления лада 2105, замена сальников в главном рабочем цилиндре, регулировка сцепления лада 2107, прокачка сцепления автомобиля своими руками ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

    Разборкаи сборка цилиндров сцепления Устройство сцепления Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт своими руками ремонт трансмиссии сцепление, устранение неисправностей и ремонт

    Детали главного цилиндра сцепления ваз 2107: 1 — корпус; 2 — стопорная шайба; 3 — штуцер; 4 — прокладка; 5 — колпачок; 6 — стопорное кольцо; 7 — поршень толкателя; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — поршень главного цилиндра; 10 — пружина

    Главный цилиндр. Снимите защитный резиновый колпачок 5 корпуса цилиндра ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и стопорное кольцо 6. Это позволит вынуть из корпуса поршень 7, уплотнительное кольцо 8, плавающий поршень 9 с уплотнительным кольцом и возвратную пружину 10 поршня.Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршня не должны иметь повреждений и рисок. Внутренний диаметр главного цилиндра должен быть 19,05+0,025–0,015 мм.Проверьте состояние возвратной пружины поршня и замените ее, если она потеряла упругость.Замените уплотнительные кольца. Проверьте защитный колпачок на заднем конце цилиндра и, если колпачок поврежден, замените его новым. Перед сборкой аккуратно очистите и промойте детали тормозной жидкостью. Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.После проверки всех деталей соберите главный цилиндр сцепления ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 в порядке, обратном разборке; причем все части цилиндра смазывайте тормозной жидкостью или жидкостью для консервации НГ-213.

    Детали цилиндра привода выключения сцепления ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 (рабочего цилиндра): 1 — корпус; 2 — штуцер; 3 — колпачок; 4 — толкатель; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — поршень; 7 —уплотнительное кольцо; 8 — тарелка; 9 — пружина; 10 — шайба; 11 — стопорное кольцо

    Рабочий цилиндр ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Снимите защитный резиновый колпачок 3 вместе с толкателем 4, выньте поршень и разберите его, предварительно сняв стопорное кольцо 11.После разборки аккуратно промойте и проверьте все части, как это указано для главного цилиндра. Не допускается установка деформированного толкателя.После проверки приступите к сборке (порядок обратный разборке), смазывайте детали жидкостью для гидропривода лада классика.

    Сцепление Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Устройство сцепления

    Устройство сцепления Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Регулировка выключения сцепления

    Регулировка выключения сцепления Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Назначение, неисправности и ремонт главного цилиндра сцепления ВАЗ 2101

    Все классические «Жигули» имеют одинаковую конструкцию механизма сцепления. Одним из основных узлов в системе гидропривода является главный цилиндр сцепления, посредством которого происходит управление выжимным подшипником. Замена гидропривода проводится при поломке либо отказе механизма.

    Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2101

    Стабильная работа главного цилиндра сцепления (ГЦС) оказывает непосредственное воздействие на функционирование коробки передач и её срок эксплуатации, а также плавность переключения скоростей. При поломках гидропривода управление коробкой становится невозможным, как и дальнейшая эксплуатация автомобиля.

    Для чего предназначен

    Основная функция ГЦС — кратковременно разъединить силовой агрегат от КПП при переключении передач. При нажатии на педаль в системе создаётся давление, которое воздействует на шток вилки сцепления. Последняя приводит в движение выжимной подшипник, управляя муфтой сцепления.

    Как устроен

    Основными составляющими элементами узла являются:

    • наружный манжет;
    • уплотнительная манжета;
    • штуцер;
    • шток;
    • возвратная пружина;
    • корпус;
    • чехол для защиты.

    Принцип работы

    Гидравлическое сцепление состоит из двух цилиндров — главного и рабочего (ГЦ и РЦ). Принцип работы гидропривода основывается на следующем:

    1. Жидкость в ГЦ поступает через шланг из бачка.
    2. При воздействии на педаль сцепления усилие посредством толкателя передаётся на шток.
    3. Поршень в ГЦ выдвигается, что приводит к перекрытию клапана и сжатию жидкости.
    4. После сжатия жидкости в цилиндре она попадает через штуцер в гидравлическую систему и подаётся к РЦ.
    5. Рабочий цилиндр приводит в движение вилку, которая передвигает муфту с выжимным подшипником вперёд.
    6. Подшипник надавливает на фрикционную пружину нажимного диска, освобождая ведомый диск, после чего муфта выключается.
    7. После того как педаль будет отпущена, поршень цилиндра возвращается в начальное положение под воздействием пружины.

    Где находится

    ГЦС на ВАЗ 2101 установлен под капотом возле вакуумного усилителя тормозов и главного цилиндра тормозной системы. Возле цилиндра сцепления также находятся бачки: один для системы торможения, другой для гидропривода сцепления.

    Когда нужна замена

    Элементы цилиндра со временем изнашиваются, что приводит к появлению перебоев в работе механизма. Ремонт либо замена ГЦС нужны при проявлении следующих признаков:

    • завоздушенность системы;
    • утечка рабочей жидкости;
    • износ составляющих цилиндра.

    Присутствие воздуха в системе гидропривода нарушает работоспособность системы, делая её функционирование невозможной. Воздух в гидропривод может проникнуть через микротрещины в уплотнительных элементах цилиндра или в соединительных шлангах. Если при проверке системы обнаруживается постоянная нехватка жидкости в расширительном бачке, нужно осмотреть весь механизм сцепления, поскольку жидкость может уходить не только из главного цилиндра. Если в системе гидропривода количество жидкости будет недостаточным, нужное давление для перемещения вилки сцепления формироваться не сможет. Такая проблема будет проявляться в невозможности разъединить мотор и коробку при нажатии на педаль сцепления. Если утечка вызвана износом соединительных шлангов, то их замена не вызывает особых вопросов. Если же проблема связана с самим ГЦС, то изделие придётся демонтировать, разбирать и выяснять причину либо попросту заменять деталь на новую.

    Какой лучше ставить

    На ВАЗ 2101 необходимо устанавливать гидропривод сцепления, предназначенный для ВАЗ 2101–07. Цилиндры, рассчитанные на работу в автомобилях УАЗ, ГАЗ и АЗЛК, для установки на «копейку» не подойдут. Аналогичная ситуация с импортными аналогами. Внедрить ГЦС от какой-либо иномарки будет довольно проблематично, что обусловлено разным креплением узла, другой резьбой и конфигурацией трубок. Однако на «классику» подойдёт гидропривод от ВАЗ 2121 или от «Нивы-Шевроле».

    Выбор производителя

    Сегодня существует немало фирм, которые изготавливают главные цилиндры сцепления. Однако при выборе и покупке рассматриваемого узла предпочтение следует отдавать таким производителям:

    Читать еще:  Все машины из фильма Форсаж 6 2020

    Средняя стоимость гидропривода сцепления составляет 500–800 р. Однако есть изделия, которые стоят около 1700 р., например, цилиндры от ATE.

    Замена главного цилиндра сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Главный цилиндр сцепления – благодаря нему сцепление отходит от маховика двигателя, а принцип его работы заключается в следующем: При нажатии на педаль сцепления, толкатель который одним концом прикручен к педали а другим концом вставлен в главный цилиндр толкает поршень находящийся в цилиндре, в связи с чем поршень находящийся в цилиндре движется вперёд, и вследствие чего поршень выталкивает тормозную жидкость которая находится в главном цилиндре. После выталкивания жидкости, она быстро перетекает к рабочему цилиндру сцепления и вследствие чего отсоединяет сцепление от маховика.

    Со временем главный цилиндр приходит в негодность и его приходится менять, чтобы вы знали все тонкости замены а так же где главный цилиндр располагается, изучите данную статью и мы надеемся вам всё станет понятно. Если останутся какие либо вопросы после прочтения, тогда смело их задавайте в комментариях и мы вам на них ответим!

    Примечание!
    Для замены главного цилиндра вам понадобится: Гаечный ключ «на 13» и ещё можно будет воспользоваться удлинителем с накидной головкой. А так же вам нужно будет запастись резиновой грушей и отвёрткой!

    Краткое содержание:

    Где находится главный цилиндр сцепления?
    Он располагается в подкапотном пространстве автомобиля на фото указан жёлтой стрелкой. А рядом с ним находится вакуумный усилитель тормозов (Красная стрелка), а так же главный тормозной цилиндр (Синяя стрелка) и поверх него находятся несколько бачков один из которых бачок гидропривода тормозов указанный зелёной стрелкой.

    Когда нужно менять главный цилиндр сцепления?
    Его необходимо заменять, при:

    1. Появлении на нём утечки тормозной жидкости.

    2. А так же при неполном выключение сцепления и при неполном включении сцепления. Многие зададут вопрос: «А как узнать что сцепление включается и выключается не полностью?» объясняем.

    Если при выжимании педали до упора, вы выключаете а затем включаете передачу и чувствуете что передачи включаются тяжело и с хрустом, то это означает что сцепление включается не полностью.

    А если вы едете на автомобиле и при резком разгоне у вас происходят подергивания автомобиля, или же вообще стрелка тахометра скачет вверх а машина не едет, то это означает что сцепление выключается не полностью.

    Примечание!
    Но есть один нюанс, те же проблемы с выключение и включением сцепления могут так же происходить и с исправным главным цилиндром, допустим детали самого сцепления износились и т.д. Поэтому лучше всего переходить к замене цилиндра, лишь при появлении на нём различного рода трещин через которые будет выходить тормозная жидкость, что в свою очередь недопустимо!

    Как заменить главный цилиндр сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Снятие:
    1) Сперва вам нужно будет взять в руки резиновую грушу и после чего при помощи неё, откачайте всю тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления.

    2) Затем рукой отсоедините резиновый ремень который крепит расширительный бачок к кузову автомобиля, а после отсоединения аккуратно снимите бачок и положите его таким образом чтобы из него не выливалась жидкость и он не мешал работе.

    Примечание!
    Снизу к бачку присоединен шланг, отсоединяйте его только в том случае если расширительный бачок будет полностью пуст и в связи с чем бачок можно будет полностью снять с автомобиля!

    3) Следом отвёрткой отверните гайку которая крепит трубопровод к цилиндру, а после отворачивания гайки отведите трубопровод в сторонку.

    4) Теперь при помощи отвёртки ослабьте хомут который удерживает шланг на главном цилиндре и после чего снимите его с цилиндра.

    5) Далее с помощью удлинителя с накидной головкой отверните две гайки которые крепят цилиндр к кузову автомобиля и после чего аккуратно снимите цилиндр, вылив при этом из него оставшуюся тормозную жидкость.

    Примечание!
    Более подробное снятие цилиндра, смотрите в видео-ролике который расположен в конце статьи!

    Установка:
    1) Установка нового главного цилиндра сцепления осуществляется в обратном порядке снятию.

    Примечание!
    Когда новый цилиндр будет установлен, обязательно прокачайте гидропривод а иначе сцепление у вас очень плохо работать! (Как прокачать гидропривод, см. в статье: «Прокачка сцепления на ВАЗ»)

    Дополнительный видео-ролик:
    Хотите более подробней узнать процесс замены главного цилиндра сцепления на автомобилях «Классического» производства? Если Да! То тогда просмотрите познавательный видео-ролик, в котором процесс замены описывается детально.

    Замена главного цилиндра сцепления на ВАЗ-2104-2107

    Основное предназначение главного цилиндра сцепления в том, что он передает усилие на рабочий цилиндр от педали сцепления при помощи рабочей жидкости.

    Если главный цилиндр не исправен, то нарушается управление автомобилем, разъединить трансмиссию с двигателем будет невозможно.

    Как определить, исправен ли главный цилиндр сцепления:

    • периодически проверять уровень рабочей жидкости в бачке. Резкое его снижение подскажет о неисправности системы;
    • проверять, есть ли подтеки кА корпусе главного и рабочего цилиндра;
    • провалы педали сцепления, что происходит из-за попадания и скопления воздуха в систему сцепления;
    • недожим педали и вибрация рычага переключения передач.

    Основные виды неисправностей:

    • в главном цилиндре течь;
    • износ манжет;
    • износ поршня;
    • повреждена внутренняя часть корпуса (сколы, царапины и т.д.);
    • для всей классики семейства Авто ВАЗ устройство сцепления одинаково, в том числе и для 2107. Последовательность действий тоже.

    Есть два способа устранения неисправности главного цилиндра – замена на новый и ремонт. Что можно отремонтировать:

    • заменить резиновые манжеты;
    • корпус.

    Эти действия не всегда приводят к нужному эффекту, особенно на старом автомобиле с приличным пробегом. Рекомендуется заменить главный цилиндр на новый. Стоимость его не высока, примерно от 450 до 500 рублей. Приобретать лучше оригинал.

    Замена

    Стоимость этого вида работ в автосервисе – от 550 рублей. Но большинству автолюбителей эту операцию не так сложно выполнить самостоятельно.

    • новый ГЦС;
    • тормозная жидкость;
    • набор ключей с удлинителем;
    • шприц или резиновая груша.
    Читать еще:  Как выглядит топливный фильтр

    1. Выкачать жидкость из бачка гидропривода, применив шприц или резиновую грушу.
    2. Снять расширительный бачок, сдвинуть его в сторону, чтоб не мешал работе.
    3. Открутить трубку ключом на 13. Немного отодвинуть ее.
    4. Ослабить хомут и отсоединить резиновый шланг, который идет от бачка к цилиндру.
    5. Открутить две гайки торцовым ключом на 13 с удлинителем.
    6. Снять со шпилек главный цилиндр.
    7. Заменить ГЦС на новый.
    8. Собрать все в обратном порядке.

    Прокачка сцепления

    Замена произведена, но отправляться в путь без прокачки системы сцепления не следует. Процесс похож на прокачку тормозов и производится в следующей последовательности:

    1. В бачок заливается тормозная жидкость.
    2. На штуцер главного цилиндра надевается шланг, другой конец его опускается в бутылку с налитой жидкостью. Так будет видно, как выходит воздух из системы в процессе прокачки.
    3. Операция требует помощника. Один сидит в авто и нажимает по команде на педаль сцепления 5-6 раз, после чего оставляет ее в нажатом состоянии. Второй открывает штуцер, пока не прекратится выделение воздуха. Такое проводится несколько раз, пока весь воздух из системы сцепления не будет удален.
    4. Закрутить штуцер и долить жидкости в бачок.

    Заключение

    После проведения замены главного цилиндра сцепления и прокачки всей системы можно смело двигаться в путь, не опасаясь, что сцепление выйдет из строя и авто потеряет из-за этого управление.

    Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107 — инструкция с фото и видео

    Здравствуйте уважаемые читатели! Недавно я написал статью о , сегодня речь пойдет о замене главного цилиндра сцепления (ГЦС) «семерки».

    Принцип работы главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107.

    При нажатие на педаль сцепления, толкатель толкает поршень главного цилиндра (см. схему), который в свою очередь вытесняет тормозную жидкость по трубопроводу гидропривода сцепления к рабочему цилиндру и далее через вилка выключения сцепления отсоединяет сцепление от маховика.

    Схема работы сцепления на классических моделях ВАЗ.

    Где находится ГЦС?

    Главный цилиндр сцепления находится в подкапотном пространстве со стороны водителя между бачками см. фото.

    Признаки неисправности главного цилиндра сцепления.

    1. Если передачи включаются с хрустом и тяжело при полностью выжатой педали, это свидетельствуют о неполном включение сцепления, причиной может быть неисправность ГЦС.
    2. Утечки тормозной жидкости.

    Как заменить главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107 своими руками: инструкция.

    • набор гаечных ключей,
    • пассатижи,
    • тормозная жидкость,
    • резиновая груша.
    1. Первым делом желательно демонтировать расширительный бачок, отсоединив резиновый ремень.

    1. С помощью резиновой груши откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра.
    2. Ослабьте хомут при помощи которого шланг бачка главного цилиндра крепится к цилиндру. Отсоедините шланг от цилиндра.
    3. Открутите ключом на 13 гайку крепления трубопровода гидропривода сцепления к цилиндру, отведите его в сторону.

    1. Далее используя удлинитель с накидной головкой открутите две гайки крепления главного цилиндра к кузову авто. Демонтируйте цилиндр, слив из него остатки тормозной жидкости.

    1. Установку ГЦС произведите в обратной последовательности. Важно: обязательно .

    Видео.

    Блог автолюбителя Николая Ваганова

    Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 «Классика» и не только..

    Страницы

    суббота, 20 мая 2017 г.

    Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ-2107

    Информативность педали немного упала, да, и передачи стали нестабильно включаться, так как жидкость продавливало наружу — выжим сцепления был неполным. В этом случае требуется немедленная замена цилиндра.

    В магазине была куплена новая оригинальная деталь.

    Итак, нам необходимо вооружиться:

    • рожковым ключом на 8 и 13

    • торцовой головкой на 13 с удлинителем

    • плоской и фигурной отверткой

    • WD-40 или аналогом, металлической щеткой

    • медицинской капельницей или шланчиком для прокачки
    • резиновой грушей или шприцем для откачки жидкости
    • небольшой емкостью

    Для начала, грушей или шприцем откачиваем жидкость из бачка.

    Затем отсоединяем расширительный бачок и отводим в сторону, дабы не мешал. Ключом на 13 и отверткой выворачиваем гайку трубопровода, а также шланчик бачка и тоже отводим в сторону.

    При закисании гайки зачищаем место щеткой и брызгаем «жидким ключом». Снимаем все осторожно, чтобы не допустить повреждения трубопровода и пластикового штуцера цилиндра.
    Теперь, отворачиваем накидной головкой два болта крепления цилиндра к корпусу и снимаем его, не забывая придерживать граверные шайбы от падения.

    С посадочного места убираем старый заводской герметик и тщательно зачищаем посадочное место.
    Можно ставить новый цилиндр.
    Но, предварительно проверяем наличие смазки под его пыльником, при необходимости, добавляем.

    Со стороны салона выставляем толкатель поршня по центру проема, он должен без проблем войти в отверстие манжеты цилиндра.

    Фланец нового цилиндра мажем тонким слоем автомобильного герметика, даем немного подсохнуть и вставляем новый цилиндр на место.

    Ставим новые граверные шайбы и затягиваем болты. Нажимаем педаль сцепления и удостоверяемся что толкатель встал по месту и цилиндр работает. Возвращаем на место трубопровод и шланчик, все надежно затягиваем.

    4. После того, как истечение жидкости прекратится, заворачиваем штуцер и повторяем операции 2 и 3 до полного прекращения выхода пузырьков. Необходимо следить, чтобы уровень жидкости в бачке был выше минимума и вовремя подливать.
    5. Заворачиваем штуцер, снимаем шланг и одеваем защитный колпачок .
    Нажимая педаль, проверяем работу сцепления — должен отчетливо чувствоваться момент выжима сцепления, педаль не должна «проваливаться». Аналогично прокачивается система и при замене рабочего цилиндра.
    Если все в порядке, то проверяем на протечки места соединения шлангов и трубопровода, доливаем жидкость в бачке до нормы и закрываем крышку. Удостоверяемся в целостности манжеты на крышке.

    Решил разобрать старый цилиндр и посмотреть что внутри. Сначала маленькой отверткой или специальными круглогубцами снимаем стопорное кольцо.

    Делаем это осторожно, так как поршенек внутри подпружинен и может вылететь вместе с остатками тормозной жидкости.

    Осматриваем поршенек — отчетливо виден износ поверхности, небольшие задиры, особенно по краям.

    То же самое и на поршеньке толкателя, соответственно и «зеркало» цилиндра также с износом.

    Замена уплотнительных резиновых колец возможно и поможет, но ненадолго, поэтому рекомендовано менять весь цилиндр полностью, тем более, свои 10 лет он уже отходил.

    Источники:

    http://automanya.ru/lada-drugoe/glavnyj-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
    http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2101.html
    http://vaz-russia.com/remont/zamena-glavnogo-tsilindra-stsepleniya-na-vaz-2101-vaz-2107.html
    http://mylada.net/remont/zamena-glavnogo-cilindra-scepleniya-na-vaz-2107.html
    http://portalvaz.ru/zamena-glavnogo-cilindra-scepleniya-vaz-2107-instrukciya-s-foto-i-video/
    http://autovazremont.blogspot.com/2017/05/zamena-cilindra-scepleniya-vaz-2107.html

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector